Climate Solutions Community

Franky · ‎19.04.2025

Mit ,,Funkkästchen,, meinst die Vitoconnect ? Und bis zu welchem Punkt kommst in der App ?

Franky · ‎19.04.2025

Eventuell schwächelt der Speicherfühler? Oder es fällt schwer,die richtige Temperatur zu erfassen ?

Franky · ‎19.04.2025

Und wie hoch darf die Solaranlage den Speicher aufheizen ? Wenn das auch,,nur,, die ca.50*C sind,dürfte die Temperatur gleich früh bei nur noch 40*C liegen. Erst Recht,wenn vorher die Zirkulation anspringt. Und hier beginnt das Problem: die Therme soll nicht anspringen,weil ich ja möglichst viel Solarenergie einspeichern möchte. Die Solaranlage bringt aber früh noch nichts. Wie soll nun WW in ausreichender Menge bereitstehen?

Franky · ‎19.04.2025

Klingt so,als wäre die Nachheizunterdrückung aktiv. Was du also am Morgen zum Duschen nutzen kannst,ist bereits am Vorabend erwärmt worden. Tagsüber ist dann die Solaranlage aktiv und heizt den Speicher immer wieder auf. Die Solaranlage bringt früh noch keine Leistung. Es wäre aber ziemlich sinnbefreit,wenn ich meinetwegen bis 9 Uhr die Therme den Speicher aufheizen lasse,wenn kurz danach die Solaranlage anspringt. Wie gross ist dein WW- Speicher ?

Franky · ‎19.04.2025

Nein,du solltest im Störfall gleich die Codierebene aufrufen können. Durch das gleichzeitige drücken zweier Tasten ,,weiss,, die Regelung,dass du nichts quittieren möchtest. Die Adresse 38 ist kein fixer Speicher. Der jeweilige Wert liegt nur im Fehlerfall an. Ansonsten sollte der Wert im Ruhezustand immer bei - Null- liegen.

Franky · ‎18.04.2025

Irgendwie klingt das,als wenn gar kein separates Abgasrohr bis über Schornsteinkopf gezogen wurde ? Und du weißt hoffentlich,dass der Spalt beim Doppelrohr der Verbrennungsluftzufuhr dient?

Franky · ‎18.04.2025

In der Serviceanleitung sollte es aber drinstehen, wie man die Codierebene erreicht. Der Zugang ist von der jeweiligen Regelung abhängig. Nun wäre die Frage, welche ist bei dir verbaut ? Allen gemein ist eigentlich, dass zwei Tasten gleichzeitig für ca.3-5 sek gedrückt werden müssen. Nur die Tasten selbst sind unterschiedlich.

Franky · ‎18.04.2025

Und wurde vor der Druckergänzung mal der Vordruck des MAG geprüft ?Wenn der nicht korrekt eingestellt wurde, gibts zwangsläufig Folgeprobleme.

Franky · ‎18.04.2025

Welche Regelung wurde für welchen Kessel verwendet ? Was war der Grund für den Austausch, Defekt oder Modernisierung ? Gibts einen Pufferspeicher, oder nur einen reinen WW-Speicher ?

Franky · ‎18.04.2025

Ja,das kann auch durch ein schlecht schaltendes Ventil kommen. Hier kann es dazu kommen,dass die Therme ihre Wärme nicht los wird. Vorher aber müssen wir den Wert wissen,welcher unter Adresse 38 hinterlegt ist. Dieser Wert gibt den jeweiligen Zustand des Feuerungsautomaten während der Störung wieder.

Franky · ‎18.04.2025

Wenn die Pumpe tatsächlich so alt sein sollte, würde ich das Teil tauschen. Denn da es faktisch nur noch HE-Poumpen gibt, spart das auch Strom. Die muss auch nicht grossartig leistungsstärker sein. FBH haben nunmal einen sehr grossen Fliesswiderstand. Hast du zufällig zur Hand, wie lang die einzelnen Heizkreise sind ? Im Übrigen hast mit einer stärkeren Pumpe auch ein grösseres Anschlussgewinde. Das wäre dann 2".

Franky · ‎18.04.2025

Eventuell ist die Schwerkraftbremse hängen geblieben ? Oder es haben sich Schmutzteilchen angesammelt, welche ein Schliessen verhindern? Weil, im Normalfall reicht eine Bremse aus. Sie soll ja nur ungewolltes Zirkulieren unterbinden. Und genau das geschieht hier nicht. Herausbekommen wirst es nur, wenn die Pumpe mal demontiert wird.

Franky · ‎18.04.2025

Hast mal geschaut, welcher Wert unter Adresse 38 im Fehlerfall steht ?

Franky · ‎17.04.2025

Was noch in Frage käme: Du schreibst,dass das Abgasrohr in DN 120 gelegt wurde. Nun hat der Kessel aber nur 19kW. Ich halte es für durchaus denkbar,dass das Abgasrohr zu gross ist. Die Abgase kühlen sehr schnell ab,dass kaum noch Auftrieb besteht. Dadurch könnten die Abgase stauen,was faktisch den Brenner erstickt.

Franky · ‎17.04.2025

Es kann mehrere Ursachen geben. Zuerst sollten Ruhe- und Fliessdruck ( Gas) gemessen werden. Abgasprüfung unauffällig ? Da der Brenner bzw.der Kessel neu ist,würde ich eine grobe Verschmutzung ausschließen. Es könnte sein,dass der Brenner beim Start seine Wärme nicht schnell genug los wird. Es muss also für genügend Wärmeabnahme gesorgt sein. Und meines Erachtens nach müsste in der Gaskombi die Gasblende getauscht werden .

Franky · ‎17.04.2025

Naja,aber um Umsatz zu generieren,wichtige Teile in der Fehlerbeschreibung wegzulassen,halte ich für sehr weit hergeholt. Wie eben bei den alten Geräten: man konnte gar keinen neuen LGM kaufen. Die wurden einfach nicht mehr hergestellt. Erst dadurch sind ja dann die Reparaturdienste hervorgegangen. Es muss also mal einer auf die Idee gekommen sein,zu schauen,was auf dem LGM eigentlich defekt ist. Oder auf der VR20. Auch,wenn Viessmann selbst eine Reparatur der Platine ablehnt. Uns wurde auch in Schulungen immer eingeschärft,dass auf Feuerungsautomaten nicht rumgelötet wird.

Franky · ‎16.04.2025

Wenn du Viessmann direkt anschreibst, wird man dich wieder auf das Forum verweisen.

Franky · ‎16.04.2025

Ich halte es für nahezu unmöglich, jede nur erdenkliche Ursache haarklein aufzuzählen. Ähnliches siehst bei den älteren Thermen, welche noch mit dem LGM XX ausgestattet sind. Laut Anleitung führt Fehler F:E unweigerlich zum Austausch des LGM(welcher obendrein eine Zeitlang gar nicht mehr hergestellt wurde). Dass es hier in den meisten Fällen nur ein paar Lötstellen oder Kondensatoren sind, steht auch nicht dabei. Daraus haben dann einige Firmen ein Geschäft gemacht. Obwohl es genaugenommen gar nicht zulässig ist, an Feuerungsautomaten Reparaturen vorzunehmen.

Franky · ‎16.04.2025

Hier ist dann die Intelligenz des jeweiligen Monteurs bzw. Technikers gefragt. Wenn die aber Dienst nach Vorschrift machen, kommt sowas bei raus.

Franky · ‎16.04.2025

Wurden denn auch die Elektroden erneuert ? Es käme ausserdem auch eine Abgasrezirkulation oder ein verstopfter Kondensatablauf in Betracht. Hierdurch wäre zuviel Wasserdampf im Abgas enthalten, wodurch das Ionisierungssignal zu gering ausfällt, was die Regelung allerdings als Fehler im Flammenverstärker interpretiert.

Franky · ‎15.04.2025

Zuerst den Gasdruck messen.Der müsste nach mehreren Zündversuchen bei Null sein.

Franky · ‎15.04.2025

Was stört dich an der App? Ich mein,soviel Speicher frisst die nicht.

Franky · ‎15.04.2025

Nach Knoblauch dürfte es nicht riechen. Dieser Geruch gehört zu Aceton. Was ich hier vermute: das Ventil wurde sehr schnell geöffnet,dass der Gaswächter am Hauptanschluss angesprochen hat. Und wenn dem so ist,( Wurde mal der Gasdruck gemessen ?), muss der Wächter vom Versorger wieder geöffnet werden .

Franky · ‎15.04.2025

Auch du müsstest eigentlich wissen,dass die Heizung auch ohne Online- Anbindung funktioniert.

Franky · ‎15.04.2025

Öhm,bei ihm ist eine F verbaut. Soll heißen, Speicher inklusive/ integriert. Es ist also nicht so,dass er die grosse Auswahl hat.

Franky · ‎11.04.2025

Für Dichtungen aller Art kann auch etwas Fermit benutzt werden. Das wirkt als Gleitmittel und verhindert so ein mögliches Verdrehen der Dichtungen.

Franky · ‎11.04.2025

Ich glaub, das funktioniert nicht. Die F verfügt über einen separaten Wärmetauscher zur Brauchwassererwärmung. Und am Speicher selbst ist keine Anschlussmöglichkeit für einen Heizstab vorgesehen. Ausserdem herrschen sehr enge Platzverhältnisse.

Franky · ‎11.04.2025

Wackelkontakt ? Eventuell die Anschlüsse korrodiert ?

Franky · ‎11.04.2025

Der Druckverlust wurde sicher durch ein sterbendes MAG ausgelöst. Und solange das Wasser jetzt nicht erwärmt wird, sollte sich am Druck kaum was ändern. Du solltest alle Sicherungen checken. Auch die Feinsicherungen. Es könnte aber gut sein, dass durch den Wassereintritt die Pumpe einen dauernden Schaden erlitten hat. Weil, das Display zeigt 78°C. Der Brenner muss also gelaufen sein. Die Pumpe schafft aber die Wärme nicht weg. Daraus schliesse ich , dass es die Pumpe hinter sich haben könnte.

Franky · ‎11.04.2025

Ah, eine Divicon. Da brauchst nur den Motor wechseln. Vor- und Rücklauf (rot und blau) und das MAG am Kappenventil absperren. Es dürfte dann nur wenig Wasser austreten, wenn du die Inbusschrauben anlöst.

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