Das wäre aber Sparsamkeit am falschen Ende. Eine Wartung soll nur sicherstellen, dass der Brennstoff innerhalb der Grenzen möglichst optimal genutzt wird. Über den Zustand der einzelnen Platinen gibt sie keine Auskunft. Aber gerade die VR 20 ist , wenn man so will, das Sorgenkind dieser Baureihe. Die Elektrolytkondensatoren auf Dieser sind nach 15-20 Jahren so ziemlich am Ende ihrer ,,Lebenszeit,, angelangt. Sie werden hier inkontinent. Deren Elektrolyt läuft dann über die Platine und verätzt die Kontaktbahnen. Das kann soweit gehen, dass der ganze LGM(Feuerungsautomat) nicht mehr funktioniert. Und hier ist es eben durch Zufall mit der Wartung zusammengefallen.
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