Hallo zusammen,
am letzten Freitag ist unsere Heizung mit den genannten Fehler ausgestiegen. Die Quittierung oder Neustart brachte nichts.
Unser Heizungsfachmann meinte dann das der Schütz des Kompressors gefallen sein.
Er hat dann auf den roten Knopf, siehe Foto, 5 Sekunden geklickt und dann ging der Fehler C9 weg.
Nach einem Neustart der Heizung kein Problem mehr. Sonntags wird immer auf 60 Grad geheizt. War dann auch kein Problem.
Heute Mittag ist die Heizung wieder mit den Fehlern ausgestiegen. Ich habe nun selbständig den Knopf gedrückt. Problem wieder behoben.
So, jetzt die spannende Frage was verursacht den Fehler? Ideen? Ich habe was von Expansionsventil gelesen. Kann das die Lösung sein?
Vielen dank für die Hilfe, grüße
Hallo,
ja natürlich gerne.
ehrlich gesagt kann ich auf dem Typenschild jetzt nicht direkt den Nennstrom des Kompressors erkennen. Da steht was von 5,5A und <25 bei Anlauf und 26 bei Blockieren, das könnte also der Motor sein. Eigentlich sollte in der Serviceanleitung dann der Einstellwert für den Motorschutzschalter stehen. Gewöhnlich ist das der Nennstrom des Motors.
Auf was steht denn der Pfeil? (bei dir ist wahrscheinlich ne andre Skala drauf)
Hallo,
Skala anbei:
Ersten 7 Ziffern der Herstellernummer sind: 7501989
Der Ausfall kommt ja nicht bei den 60Grad. Der Ausfall war Freitag und Heute und 60Grad erfolgt Sonntags. Die Heizung wurde damals auch genauso eingerichtet. Der Heizstab schaltet ja dazu, dass die Temp. vom 60Grad erreicht wird. Von daher kann das Problem, aus meiner Sicht nicht daher kommen. Ich lasse mich aber gerne belehren 🙂
Wie hatten in den letzten ( Jahren nie Probleme. Die Heizung ist ohne Probleme in der aktuellen Einstellung gelaufen.
Grüße
Explizit zum Motorschutz steht nix, aber die gleichen Werte wie aufm Typenschild.
Ein Elektiker muss das Schütz prüfen bzw. die Motorströme messen! Und das möglichst bald. Die Einstellung ist schon knapp 10% höher. Wenn er dennnoch auslöst stimmt was nicht. Ein abgebrannter/schlechter Kontakt verursacht ggf. auch höhere Ströme in den andren Phasen, das ist nicht gut für den Motor. Hoffen wir, dass es das Schütz ist, sonst ist dein Verdichtermotor am sterben oder überlastet. Es gibt noch die Möglichkeit, dass das Motorschutzrelais selber nicht mehr zuverlässig funktioniert, aber das würde der Elektriker bei der Motorstrommessung dann ja auch erkennen. Eventuell ist tatsächlich die Last zu hoch, das müsste dann aber auch beseitigt werden. ich kenn mich mit WPs nicht aus, aber wenn das Expansionsventil nicht mehr genug durchlässt, könnte das vlt zu hohe Last verursachen.
ps. dass die Schützkontakte bei 25A Anlaufstrom nach 8 Jahren mal den Geist aufgeben wäre nicht unbedingt ungewöhnlich
