Climate Solutions Community

Franky · ‎04.05.2026

Da musst mal deinen HB fragen.

Franky · ‎04.05.2026

Du hast mich falsch verstanden. Es ist ja kein Vorwurf,ein Laie zu sein. Schliesslich hat man nicht für alles eine Ausbildung. Ich halte es trotzdem mit der alten Weisheit:,, Schuster,bleib bei deinen Leisten !,, Und gerade Strom und Gas gehören nicht in Laienhände.

Franky · ‎04.05.2026

Nein,das liegt daran,weil du ein Laie bist und somit nix an Platinen rumzufummeln hast . Auch nicht mit Anleitung.

Franky · ‎03.05.2026

Weiterführende Hinweise wirst hier nicht bekommen

Franky · ‎03.05.2026

Ich dacht, du hättest Widerstände nachgemessen ? Und dazu nichtmal ausgelötet .

Franky · ‎03.05.2026

Du brauchst nur eine Vitoconnect Opto 2 oder 3. Können beide das Gleiche, die 3 ist halt die Aktuellste.

Franky · ‎03.05.2026

Die bereits bewährte Lösung, wo im Zeitfenster die WW-Bereitung gestartet und dann unbegrenzt zu Ende geführt wird, sollte meiner Einschätzung die größere Zustimmung haben. Wie ich bereits schrieb: Allen Leuten Recht getan,ist eine Kunst,die keiner kann. Denn genau die Regelung,dass die WW Bereitung,einmal begonnen,zu Ende geführt wird,hat einigen auch nicht gepasst.

Franky · ‎03.05.2026

Entweder ein Foto der Rückseite der Vitoconnect oder ein Bild vom Display mit den WLAN Angaben. Im Übrigen kannst beide Bilder hier posten,mit den Daten kann keiner was anfangen.

Franky · ‎03.05.2026

Das dürfte hier an der Nachlaufzeit der Ladepumpe liegen. Wenn die Temperatur am Speicherfühler erreicht ist,muss ja keine Wärme mehr geliefert werden. Im Wärmetauscher ist aber noch ein Teil gespeichert.Und diesen Teil schafft die Ladepumpe noch in den Speicher. Nach etwa 10 min schaltet dann das Umschaltventil auf Heizbetrieb.. und hier dauert es auch eine gewisse Zeit,bis die Sensoren die korrekte Temperatur erfasst haben.

Franky · ‎02.05.2026

Dann dürfte die Opto 1 Elektroschrott sein. Sie hat so keine Updates mehr bekommen. Und ich glaub.dass die Updates bei den Optos nicht kumulativ sind. Soll heißen,die bauen aufeinander auf. Und fällt zwischendurch eins weg,kann das Nächste nicht mehr aufgespielt werden.

Franky · ‎02.05.2026

Jeder Kessel produziert Kondensat. Es ist nur die Frage,wo die Abgase anfangen,auszukondensieren. Bei Brennwertgeräten geschieht das über einen Wärmetauscher. Bei Heizwertgeräten an der ersten,kälteren Stelle im Abgasweg. Und das dürfte hier die Messspitze vom Prüfgerät gewesen sein.

Franky · ‎02.05.2026

In der Tat handelt es sich bei obiger Nummer um eine Vitoconnect Opto 1. Es liegt also nahe,dass diese in einem.anderen Netzwerk nicht mehr online gehen kann. Wann ist denn aufgefallen,dass die Connect nicht mehr online ist ?

Franky · ‎02.05.2026

Widerstandswerte müssen.immer im ausgebauten Zustand gemessen werden. Im eingelöteten Zustand wird der Wert verfälscht. Ansonsten kann ich Floh nur beipflichten. An den Stromkreisen hat ein Laie nichts verloren. Tu dir selbst den Gefallen und beauftrage einen Fachmann bzw.beauftrage deinen HB,dass dieser wiederum bei Bedarf den Werkskundendienst einschalten kann.

Franky · ‎02.05.2026

Hinzufügen wäre noch,dass die Opto 1 schon länger nicht mehr vertrieben wird.

Franky · ‎02.05.2026

Kommt auf das Kommunikationsmoduls an. Ist es eine Vitoconnect,müsstest ein Foto der Rückseite reinstellen. Ist es integriert,ein Foto vom Display mit den WLAN- Angaben. Dann kann einer der ,,Viessmänner,, hier die Registrierung aufheben.

Franky · ‎02.05.2026

Die Anlage stammt von 1994. Einen Hinweis liefert die 8. Stelle der Nummer. Hier eine 4. Diese Ziffer steht für das Jahrzehnt. Es käme also auch 2004 in Frage. Da aber 2000 die Farbumstellung auf Vitosilber erfolgte, dein Kessel aber in Rot- Orange gehalten ist,scheidet 2004 aus. Alle Komponenten sind offenbar noch Original,weil auch sie auch eine 4 in der Nummer zeigen.

Franky · ‎02.05.2026

Es kann sich auch etwas Schmutz im Ventil festgesetzt haben. Das bekämst aber nur hin,wenn man das Ventil ausbaut. Ich hatte kürzlich erst sowas: Obwohl der Ventilstift im geschlossenen Zustand festgeklebt war,heizte der Radiator durch. Es musste hier natürlich der Ventileinsatz getauscht werden.

Franky · ‎02.05.2026

Im Übrigen kann als Übergangslösung tatsächlich der Schornsteinfegermodus eingeschaltet werden. Selbst ein notdürftiger Heizbetrieb ist damit möglich. Man sollte allerdings 1. Vor Ort bleiben und 2. Für die WW- Bereitung den Heizkreis drosseln.

Franky · ‎02.05.2026

Wenn du einen findest,welcher zwanzig Jahre alte ,,Ersatzteile,, kauft ? Der Markt dafür wird verschwindend klein sein.

Franky · ‎01.05.2026

Das kannst dir auch selber mit einer Funksteckdose basteln.

Franky · ‎01.05.2026

Das Menü hast schon durchsucht ? Früher war die Komfortfunktion über einen Extra-Tastschalter de- und aktivierbar. Heute nur noch übers Menü der Vitotronik. Sofern vorhanden.

Franky · ‎01.05.2026

Kommt immer auf die Ausstattung an. Das Baujahr ist da weniger ein Indiz. Früher gab's mal Geräte,welche die WW- Bereitung bis zum Schluss durchgezogen haben,solange sie innerhalb einer Zeitphasen gestartet wurde. Heutzutage wird mit Ende der Zeitphase einfach abgewürgt.

Franky · ‎01.05.2026

Vermutlich wird das bei deinem Gerät so sein.

Franky · ‎01.05.2026

Ist klar,wenn du die Zeitphasen löschst. Weiter vorn war nur von der Komfortfunktion die Rede.

Franky · ‎01.05.2026

Also läuft der Kessel jetzt ? Die gelblichen Flecken auf den Teststreifen dürften Kondensat sein. Wäre es unverbranntes Heizöl, würde der Abgastest anders aussehen.

Franky · ‎01.05.2026

Das hattest ja nicht erwähnt, dass du den Kanisterbetrieb schon getestet hast. Damit fällt der Weg Tank-Brenner erstmal weg. Da kann es nur noch im Bereich des Brenners liegen. undichte Ölpumpe kann ich nicht ausschliessen(Filter waren alle neu ?) Käme noch falscher Abstand der Zündelektrode in Frage. Oder eben der Zündtrafo. Das Gebläse startet zuverlässig ?

Franky · ‎01.05.2026

Du kannst erstmal überall die maximale Durchflussmenge einstellen. Dann warten, ob das Gerät noch immer stark taktet.

Franky · ‎01.05.2026

Ein hydraulischer Abgleich verschärft eine Überdimensionierung noch. Denn die übergrosse Wärmemenge muss auch weggeschafft werden. Bei einer FBH hast aber sehr schlechte Karten . Ich sehe hier nur zwei Möglichkeiten: entweder einen reichlich bemessenen Puffer als hydr. Weiche oder eine leistungsschwächere Ausseneinheit. Ansonsten wird sich das Gerät tottakten.

Franky · ‎01.05.2026

Ups,da hab ich wohl nicht auf den genauen Gerätetyp geachtet.

Franky · ‎01.05.2026

F4 bedeutet,dass innerhalb der Sicherheitszeit keine Flamme erkannt wird. Es kann also ein Zündungsproblem,aber auch ein Ölversorgungsproblem sein. Möglicherweise auch nur der Flackerdetektor. Da du schreibst,dass es nach der Nachtabsenkung auftritt,würde ich hier die Ölversorgung in Augenschein nehmen. Im Zweifel mind.die Entnahmegarnitur austauschen. Ich vermute hier,dass dieselbe porös geworden ist,dass das Öl über Nacht zurück in den Tank fließt. Am nächsten Morgen zieht der Brenner kurzzeitig Luft,was als Brennstoffmangel gewertet wird. Ohne ausreichend Brennstoff keine Flamme.Führt folgerichtig zum Fehler.

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