Dein Abgasrohr besteht aus zwei Teilen. Einmal der weiße Blechmantel,welches einen Luftspalt bildet. Und innen drin ist dann das ,,richtige,, Abgasrohr. Dieses Abgasrohr ist aus mehreren Segmenten zusammengesteckt. Und diese Segmente sind über Steckmuffen und einer Gummidichtung verbunden. Bei dir kommt noch eine Revisionsöffnung hinzu,von welcher ich glaube,dass deren Dichtung nicht mehr vollständig abdichtet. So,dass hier etwas Abgas in den Luftspalt eindringt. Der Wasserdampf im Abgas kondensiert hier an dem kalten Blechmantel und führt so zur Korrosion. Und je nachdem,in welche Richtung das Rohr gebaut wird,hast senkrechte und waagerechte Dichtungen. Das Mantelrohr ist nur auf Stoß gearbeitet und mit Manschetten versehen. Bei Undichtigkeiten sind die Dichtungen zum Brenner hin am meisten gefährdet. Von daher war der Austausch des Anschlussstutzens folgerichtig. Da es aber offenbar keine Besserung gab,denke ich nun,dass es das Revisionsstück sein muss. Darüber und darunter sind nur waagerecht liegende Dichtungen,die sind eher unauffällig. Eventuell ist die Revisionsöffnung nur nachlässig befestigt ? Im schlimmsten Fall hat das Abgasrohr einen Riss. Davon gehe ich aber nicht aus.
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