Ich meinte, das alle Punkte eine nicht so wirklich tolle Verbesserung sind m.E..
Die Eigenverbrauchsreduzierung geht auf Kosten von Netzstrom-Bezug, z.B. 30 Cent gegenüber ~12 Cent aus der Batterie. Toll fände ich, wenn die Elektronik prinzipiell weniger Eigen- und Standby-Verbrauch bei Entladung der Batterie und niedrigen Lasten aufweisen würde.
Warum muss man die Notstromreserve ein- und ausschalten können ? Aus dem Grund, dass die Kalibrierung sonst nicht funktioniert ? Das könnte doch der Kalibrierungsprozess selbst machen. Ansonsten möchte man ja jederzeit die Reserve vorhalten für den Fall der Fälle, oder ?
SoC-Ruhemodus - damit soll die Lebensdauer der Batterie verlängert werden können. Sollte das nicht ein eingebautes feature sein, indem die Batterie tatsächlich eine etwas höhere Kapazität ausweist als die nutzbare Kapazität und nie ganz voll und nie ganz leer ge- und entladen wird ? Und wenn das EMS-feature "prognosebasiertes Batterieladen" funktionieren würde, dann wäre die Batterie nicht schon um 11 Uhr voll und bliebe unnötig viele Stunden auf 100 % SoC stehen.
Die zyklische Lastkompensation erschliesst mir nicht ganz. Heisst das, wenn Verbraucher-Lastspitzen auftreten und die Batterie ist schon an der Entladegrenze, bekommen die Verbraucher keinen zusätzlichen Netzstrom mehr ?
Mich begeistern die neuen Funktionen nicht wirklich.
(250-A..13, kein Puffer, HK, 300L WW, VX3 8.0A-10, 13.3 kWp, WB 22kW, EFH 1964, 143 m², 70% gedämmt)
