Climate Solutions Community

Wartburgjunker · ‎06.10.2026

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Wie kann man anhand der Herstellernr. herausfinden, dass es ein F0-Stecker ist?

Wartburgjunker · ‎05.10.2026

Hallo, weis jemand für welche Kessel der Codierstecker 7458494 geeignet ist? Ich habe einen Vitola uniferral mit VertiCell HG/A-Speicher und Vitotronic 200 KW2. Passt der Stecker hierfür? Ich kenne nur diese Übersicht. Vielen Dank schon mal.

Wartburgjunker · ‎22.09.2026

Vielen Dank, das Handbuch hilft mir schon mal sehr weiter. Welchen Schalter würdest du umstellen..S2.4 oder einen anderen?

Wartburgjunker · ‎14.09.2026

Moin, ich habe von meiner Vitola uniferral die Speicherladepumpe (Stecker 21) & Speichertemperaturfühler (Stecker 5) abgekoppelt. Am Doppelstecker 5 / 58 ist jetzt nur eine Brücke (?) angeklemmt (Stecker 58 ist verantwortlich für Fernbedienung/ Zeitprogramme). Der Brenner startet nur per Schornsteinfegertaste. Die Zeitprogramme lösen keine Anforderung aus. Daher meine Frage, ob in Steckplatz 5 auch eine Brücke eingebaut oder eine andere Verbindung gewählt werden muss? Danke vorab für Eure Hilfe.

Wartburgjunker · ‎10.09.2026

Ja genau. Die Speicherladepumpe vom Kessel abklemmen, Stecker dran und dann in die WLAN-Steckdose rein. Mache ich aktuell mit der Zirku genauso und funktioniert sehr gut. Wäre nur die Frage, ob es funktioniert wenn im Winter zeitgleich die Heizkreispumpe läuft?

Wartburgjunker · ‎10.09.2026

Die Pumpe läuft leider nur ca. 4 min nach, wenn das Zeitprogramm beendet ist. Mit gezogenem Brennerstecker kann die Pumpe noch ca. 20-25 min Wärme zum Speicher führen bis die Kesseltemperatur auf 50 °C abgesunken ist und die Pumpe dann von selbst abschaltet. Daher der Gedanke die Ladepumpe separat vom Kessel mit Strom zu versorgen..

Wartburgjunker · ‎10.09.2026

Vielen Dank für die Antworten. Im Sommer lasse ich den Kessel ca. 30 min heizen. Wenn der Stecker 41 vom Brenner gezogen ist und das Zeitprogramm dann verlängert wird, läuft die Speicherladepumpe und kann so die Wärme vom Kessel noch übertragen. Ist jedoch mühselig zwischendurch den Stecker abzuziehen. Ist es technisch möglich die Ladepumpe (+ggf. Speicherfühler) von der Steuerung abzuklemmen und die Pumpe einfach per WLAN-Steckdose zu betreiben?

Wartburgjunker · ‎31.08.2026

Vielen herzlichen Dank für die ausführliche Antwort. Ist der Umbau der Steuerung auch als Eigenleistung zumutbar? Handwerkliches Geschick und technisches/ elektronisches Verständnis würde ich mir durchaus zuschreiben. Habe jedoch aktuell nicht das nötige Budget das von einem SHKler umbauen zu lassen.

Wartburgjunker · ‎18.08.2026

Danke! Ich vermute beides ist nicht optimal/ fachgerecht, aber nicht ausschlaggebend für die Funktion der Ölvorwärmung/ Zündelektrode.

Wartburgjunker · ‎18.08.2026

Finde es auch höchst ungewöhnlich, aber kann ja auch nicht durch Zufall dort mal eben steckengeblieben sein. An der Ölheizung war seitens des Vorbesitzers ausschließlich ein Techniker zu Gang. Dachte vielleicht das ist irgendeiner dieser Kniffe, die man früher mal gemacht hat..

Wartburgjunker · ‎18.08.2026

Hallo zusammen, weis jemand, was es damit auf sich hat? Hier wurde offenbar bewusst eine Schraube in die elektrische Zuleitung zum Zündtrafo angebracht. Öl-Gebläsebrenner VE-I (18-21 kW) BJ 1993 Vitola uniferral Kessel mit Minomatik-Steuerung Vielen Dank schon mal.

Wartburgjunker · ‎17.08.2026

Wurde die Ursache gefunden oder gibt es neue Erkenntnisse hierzu?

Wartburgjunker · ‎17.08.2026

Gibt es hierzu weitere Erkenntnisse? Habe das gleiche Problem und zudem folgendes beobachtet: Bei Brennerstart (kalt) hat die Flamme in meinem Gelbbrenner einen deutlich sichtbaren Blauanteil (Öldüse "Steinen 0.5 GPH 60° HT", Düsenstock, Luftklappe gemäß Herstelleranweisung eingestellt & eingemessen). Ich nehme an der Flammenwächter induziert daher die Störung. Zug von Falschluft kann ich nahezu ausschließen (Kesseldichtung intakt, Abgasrohrausgang zusätzlich mit Dämmwolle "zugestopft"). Meine Vermutung wäre, dass am Anfang nicht ausreichend Öl eingespritzt/ zerstäubt wird. Dadurch wird mit Luftüberschuss verbrannt, was die blaue Flamme erzeugt. Macht das Sinn?

Wartburgjunker · ‎16.08.2026

Das macht Sinn. Aber wie könntest das herausfinden?

Wartburgjunker · ‎16.08.2026

Der Öldruck schwankt nur am Anfang etwas, liegt aber immer min. so hoch wie der voreingestellte Wert. Nach einigen Minuten ist der Öldruck dann konstant. Wie/ wo würde die Ölpumpe Luft ziehen können?

Wartburgjunker · ‎15.08.2026

Vielen Dank für die Antwort. Öldüse ist neu (herstellergemäß Steinen 0,5 GPH 60 Grad H). Falschluft würde ich ausschließen, da Kesseldichtung in Ordnung und der Ausgang vom Abgasrohr nochmal zusätzlich mit Steinwolle verdichtet wurde. Druck der Ölpumpe variiert anfangs zwischen 11-14 bar. Ich vermute es wird bei Kaltstart zu wenig Öl eingespritzt/ ausreichend zerstäubt.

Wartburgjunker · ‎15.08.2026

Guten Tag, es wird eine gebrauchte Steuerung werden. Angesteuert werden müssen ein Ölgebläse-Brenner „VE I“ (s.o.), 1 Heizkreis, 1 Pufferspeicher (130 L) und ein Außentemperaturfühler. Habe eine Vitotronic ins Auge gefasst. Würde das funktionieren?

Wartburgjunker · ‎14.08.2026

Hallo zusammen, mit welcher Steuerung kann man eine Minomatik ersetzen? Brenner: Gelbbrenner VE I (18-21 kW) Hest-Nr: 72186213200xxxxx Kessel: Vitola Uniferral mit Minomatik-Steuerung Hat damit schon jemand Erfahrung gemacht und kann Tipps geben? Vielen Dank im Voraus.

Wartburgjunker · ‎13.08.2026

Habe gerade das gleiche Problem. Woran lag es bei dir?

Wartburgjunker · ‎13.08.2026

Gibt es hierzu weitere Erkenntnisse? Ich habe die gleiche Symptomatik. Bei Kaltstart meines Gelbbrenners brennt die Flamme zu blau und der Brenner geht nach ca. 10 s auf Störung (vermutlich löst der Flammenwächter aus). Die zu blaue Flamme ist bei Kaltstart wohl nicht unüblich, da anfangs wahrscheinlich weniger Öl eingespritzt und dieses weniger gut zerstäubt wird. Der konstant hohe Luftanteil führt dann zu intensiverer Verbrennung, was den höheren Blauanteil der Flamme erklärt. Würdet Ihr dem zustimmen?

Wartburgjunker · ‎13.08.2026

Hallo zusammen, ich habe einen Vitola uniferral-Kessel mit Minomatik-Steuerung und 130 L VertiCell HG/A-Pufferspeicher (Typ 3001 062). Minomatik hat leider keine Codierebene. Meine Probleme: -Die TW-Solltemperatur ist fest auf 60 °C eingestellt. - Im Sommer läuft der Kessel nur zur TW-Erwärmung (1x Zeitprogramm für ca. 40 min). Wenn das Zeitprogramm beendet ist, schaltet automatisch auch die Speicherladepumpe ab ("Stop-Signal" geht vom Kessel aus) . Obwohl der Kessel 70 °C hat und noch lange den Pufferspeicher nachheizen könnte. Kann die TW-Solltemperatur von 60 °C auf 50 °C eingestellt werden? Wie kann man die Speicherladepumpe dazu bringen außerhalb des Zeitprogramms zu laufen? Vielen Dank für Eure Hilfe.

Wartburgjunker · ‎28.07.2026

Vielen Dank an alle, die hier mitgeholfen haben. Kurzes Fazit: -Die ursprüngliche Störung war auf einen defekten Feuerungsautomaten (LOA24.1) zurückzuführen. -Ist die Düsenstockeinstellung < 6, löst bei Kaltstart des Kessels der Flammwächter aus und der Brenner geht auf Störung. - Bei meinem o.g. Kessel/ Brenner hat sich per Abgasmessgerät "testo 330-2" folgende Einstellung bewährt:

Wartburgjunker · ‎24.07.2026

Okay. Habe noch eine Verständnisfrage: wie wirkt sich die Düsenstock-Einstellung auf die Abgas-Parameter aus?

Wartburgjunker · ‎24.07.2026

Anbei nochmal mit CO2. Zu hoch war der nie, eher viel zu niedrig. Meine Frage ist, welche Abgastemperatur man zur Messung voraussetzen sollte (Stichwort: Taupunkt; Kamin ist 7 m hoch)? Um diese zu erreichen, kann ich dann Öldruck X einstellen und dann erst die Feinjustierung von Düsenstock & Luftklappe vornehmen. Ich habe mehrfach von AT= 150 °C gelesen, einige schreiben auch, dass 120-180 °C in Ordnung sind (bei Ölgebläse-Brennern). Bei niedrigerer AT wäre qA entsprechend vorteilhafter.

Wartburgjunker · ‎24.07.2026

Hier die ersten Messergebnisse mit dem testo330. Leider brennt die Flamme bei "Kaltstart" des Kessels immer noch "zu blau", sodass er anfangs direkt auf Störung geht. Öldruck & Kesseldichtung sind i.O. Welche Abgastemperatur würdet Ihr bei einem 7 m langen Kamin empfehlen?

Wartburgjunker · ‎11.07.2026

Das Problem ist jetzt behoben. Der Ölfeuerungsautomat war letztlich die Ursache. Nach Austausch des LOA habe ich auch die o.g. Einstellungen angepasst. Die Flamme brennt jetzt schön gelb. Die Messung steht natürlich noch aus. Nachdem der Brenner abgeschaltet hat, hat das Flammrohr noch für ca. 1 min geklackert. Als ob es „zu heiß“ wäre. Normal?

Wartburgjunker · ‎09.07.2026

Laut Wartungscheckliste soll der Öldruck 10 bar bei 18 kW bzw. 13 bar bei 21 kW Brennern betragen. Leider ist auf meinem Brenner nicht erkennbar welche Leistung er hat. In den Unterlagen steht 18-21 kW. Kesseldichtung könnte tatsächlich noch ein Faktor sein, da Luftklappen- & Düsenstockeinstellung passen.

Wartburgjunker · ‎09.07.2026

Die Einstellungen sind aktuell folgende: O2Bez 3%, CO2max 15.4%, AT 152.2 °C, CO2 9.24%, qA+ 8.4%, λ 1.67, O2 8.4%, CO 1 ppm, Zug -10.6 Pa, Counv 2 ppm, η+ 91.6% In welchem Bereich sollten sich die einzelnen Werte bei guter Einstellung bewegen?

Wartburgjunker · ‎08.07.2026

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Die Steckkontakte und das Magnetventil konnte ich bisher nicht prüfen. Habe zwar ein Multimeter, aber keine ausreichende Fachkenntnis. Wie würde man das MV auf korrekte Funktion testen? Ich denke auch es liegt an der bläulichen verfärbten Flamme, d.h. Luftüberschuss. Wiederum lief der Ölbrenner ca. 2 Monate nach unserem Einzug ohne dieses Problem.

Wartburgjunker · ‎07.07.2026

Hallo, in meinem Unit-Gelbbrenner ("VE I", 18-21 kW, Herst-Nr. 721862...) ist ein Brennkammer-Einsatz mit eingesetztem Flammrohr verbaut. Ein Freund hat den gleichen Brenner, jedoch ohne Flammrohr im Brennkammer-Einsatz. Mein Brenner schaltet öfters mal auf Störung, der meines Freundes läuft tadellos. Kann das am Flammrohr liegen? Und welche Öldüse ist für diesen Brenner vorgegeben? Vielen Dank.

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