Laut Montage- und Serviceanleitung für den B1HC/B1KC, 7/2020, bedeutet "F4":
Störungsursache: Flammensignal ist nicht vorhanden.
Maßnahmen:
- Zünd-/Ionisationselektrode und Verbindungsleitung prüfen
- Gasdruck prüfen, Gaskombiregler prüfen
- Zündung, Zündbaustein prüfen
- Kondenswasserablauf prüfen.
Reset betätigen (siehe Seite 46).
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Auf der Verdächtigenliste stehen für mich ganz oben:
a.) Ionisationselektrode defekt, verformt oder teilweise weggebrannt
b.) Leckage im Abgasrohr
c.) Kondensatablauf behindert oder komplett verschlossen
zu b.) Möglicherweise liegt eine Leckage aus dem Abgasrohr in den umgebenden Ringspalt vor, wodurch Abgas wieder angesaugt wird (Rezirkulation). Die Ursache sind meistens zerbröselnde Dichtungen zwischen dem Abgasrohr und dem Ringspalt in dem Teil der "waagerechten" Abgasleitung, der sich direkt an das Heizgerät anschließt. Als Nachweis hilft eine Abgasmessung im Ringspalt. Liegt der O2-Gehalt bei Volllast(!) unter 20,6%, geht man von einer Leckage des Abgasrohrs aus. Die Abgasmessung kann der Heizungsbauer oder der Schornsteinfeger machen.
Hinweis: In dem waagerechten Teil des Abgasrohrs, dass sich an das Heizgerät anschließt (bevor es dann im Kamin verschwindet) befinden sich meistens mehrere Dichtungen. Die dem Heizgerät nächstliegende Dichtung zerbröselt wegen der höheren thermischen Belastung zuerst. Die nachfolgenden Dichtungen sollten ebenfalls gewechselt werden, auch wenn die noch gut aussehen.
Der Sturm kann das über dem Dach rausragende Abgasrohr teilweise rausziehen bzw. lockern, wodurch ebenfalls Abgas in den Ringspalt gesaugt werden kann (eher selten)
Primitivtest für den Anlagenbetreiber: Wenn man die Haube des Gasbrennwertgerätes abnimmt, saugt es jetzt nicht mehr Luft aus dem Ringspalt, sondern aus der Umgebung an. Für eine Belüftung des Heizraums ist dann zu sorgen! Also Fenster kippen.
Ist eine Leckage vom Abgasrohr in den Ringspalt vorhanden, so fällt das jetzt nicht mehr auf.
Wenn das Gasbrennwertgerät mit abgenommener Haube fehlerfrei läuft, deutet das auf eine Undichtheit im Abgassystem hin.
zu c.) Ist der Kondensatablauf behindert oder komplett verschlossen, kann das Kondensat im Brennraum bis zur Ionisationselektrode ansteigen. Dann ist sofort Schluss mit Heizen.
