Climate Solutions Community

Ist bekannt. Handelt sich aber nicht um den BC3B, sondern um den BC3 Jahr 2015. Läuft wieder.... hatte wohl nix mit dem Zündgerät zu tun. Neue Zündgeräte (Federal Mogul 7855288) hab ich massig eingelagert und unzählige ersetzt.... der BC3 hat keine vollflächig verschlossene Haube und entsprechend auch nicht das Hitzeproblem des Nachfolgers. Gruß, Tobi ... Mehr anzeigen

Update heute: Die Anlage läuft, der Filter ist wohl voll bis zum Rand. Ich sehe, daß das Konto aufgelöst wurde, ich frag mich warum... Das ändert rein garnichts an meiner Einstellung zu der Sache. Ob ich die Anlage weiter betreue steht in den Sternen.... Wenn man sich Hilfe in der Community sucht dann sollte man das auch offen kommunizieren, dann bin ich der Letzte der damit ein Problem hätte. Aber mit solchen Angaben völlig sinnlos in´s Blaue zu schießen, und dabei eigentlich ALLES zu ignorieren was relevant gewesen wäre... Es ist ja nicht so, daß keiner die Thematik kannte. (Das wurde ja mehr als offen kommuniziert). Und dann erfährt man 5 TAGE später, daß seit Umstellung (wenns denn was damit zu tun hatte) auf die Tanks im Keller Fehler FB ansteht wenn die Anlage nachts runterkühlt...  Bei aller Liebe, da muss ich erstmal kein Genie sein um der Ursache nachzugehen. Ich hätte mir hier mehr Transparenz gewünscht, einfach das Konto dicht zu machen... was soll ich jetzt davon halten? Zumal ich jetzt auch garnicht weiß ob ich überhaupt den Verlauf veröffentlichen sollte, vom angeblich auskühlenden Haus mal ganz zu schweigen.... mir fällt nämlich nicht ein, wann das der Fall gewesen sein sollte. Ich arbeite wenn´s sein muss bis spät in die Nacht, zwischen Weihnachten ... Neujahr teils bis fast 4 Uhr morgens wenn Kinder im Haus sind, oder betagtere Kunden kalt sitzen. Ich habe auch Familie, meine Kinder sind auch froh wenn der Papa mal zu Hause ist, bevor sie in´s Bett müssen. Hier zu behaupten, daß Haus wäre ausgekühlt ist bodenlos, auch das man keine Fehler gefunden hätte und im Dunkeln tappt.. Frage in die Community: Wie geht ihr mit solchen Kunden um? Ich kenne die Leute fast länger als meine Eltern.... abschießen, halten... was tun? Von Rabatten und Kulanz mal ganz zu schweigen, das wird offensichtlich kein Stück mehr geschätzt. Mach ich jetzt auch nicht mehr,... man schießt sich nur selbst in´s Knie.... Wirklich sehr sehr ärgerlich. ... Mehr anzeigen

Ölleitung kann ich safe ausschließen. Selbst das Umschaltventil hab ich komplett zerlegt... 2 mal. Nur um zu schauen ob die Kugel abdichtet und richtig steht, sogar den Griff hab ich mehrmals kontrolliert. Der macht übrigens generell auch gerne bei neueren Oventrops Probleme ( also alle die kein rotes Rad mehr haben ). Müsst ihr mal schauen wenn ihr Öl ansaugt, da zieht tatsächlich die Kugel im Griff Luft... und du bekommst das kaum dicht weil einfach NICHTS dafür vorgesehen ist. Mit ganz dünnen speziellen Dichtungen ( die Schraube muss noch greifen können )  bekommt man´s hin ( keine O-Ringe, die drücken sich einfach raus ). @Franky  ÖlPumpe, JA... kennen wa. Ist bei allen Viessmännern der Serie undicht, wenn auch nur marginal. Es bringt aber ÜBERHAUPT REIN GARNICHTS die zu tauschen...die Neue hat nach 2 Jahren das gleiche Problem. Es ist definitiv KEIN Problem auf der Zugseite, das bisschen siffen interessiert mich auch garnicht, weil es die Einstellungen und Abgaswerte keinen Mü verändert... ( Wenn die Brühe rausläuft ist das natürlich was anderes ) Wir müssen eine Sache hierbei unbedingt festhalten: Das sind alles keine Bauteile für 2MArk50, das Zeug kostet RICHTIG KNATTER heute. Wie soll ich denn einem Kunden erklären, er solle in eine neue Anlage investieren, wenn der Verschleiß und die Kosten der Komponenten um ein vielfaches höher sind als bei der Bestandsanlage? Es war doch immer ein gutes Geschäft für alle Seiten! Und jetzt? Wer profitiert denn jetzt noch? Der Endkunde??? Der Fachpartner??? Der Service ist doch auch komplett eingestampft... Ticket erstellen, abwarten... Gewährleistung und Garantie.... ohjeohje, Glück gehört dazu... Pures Vertriebsmodell, die ganze Struktur bleibt auf der Strecke. Nicht nur hier... Aber "WIR" quälen uns immernoch vor Ort an den Anlagen rum um es dem Kunden recht zu machen, halten die Stellung weil wir´s immer so gemacht haben! Vor nicht allzu langer Zeit war´s noch ein ehrliches Geschäft, heute tut man sich schon schwer ne Rechnung zu stellen, weil man´s selbst schon für überzogen hält... Achso...wenn irgendwer eine Idee hat, wie man vernünftig und gewissenhaft die Radialdichtringe der Pumpe wechselt, ohne daß es folglich zu irgendwelchen Problemen kommt.... Ich bin offen für sinnvolle Vorschläge. ... Mehr anzeigen

Gibt auch Leute die kommen sogar bis in die NAcht und am Neujahrsanfang OHNE Aufpreis zu ihren Kunden.....  ... Mehr anzeigen

Der verriegelt sich auch bei anderen Geschichten. Er hatte aktuell seit letzter Woche die Fehlermeldung FB. So wurde mir das auf jeden Fall mitgeteilt. Die Einstellungen sind perfekt... kein Mucken kein garnichts. Als ich heute runter bin waren da nur Fehlermeldung F4 / und einmal FB. Ich gehe davon aus das mein Monteur die Undichtigkeiten am Öltank beseitigt hat, aber beim aus und einbau selbst Luft in die Leitung gejagt hat.... anschließend wurde angesaugt, aber die Luft nicht vernünftig aus der Saugleitung bis zum Tank entfernt. Deswegen würde sich hier auch die F4 erklären.... hamm wir uns selbst eingeheimst wahrscheinlich. Als ich dann heute fertig war gabs weder Probleme mit Luft, noch Ausgasen. F4+FB ist ne ekelhafte Kombi die man vom BC3B in Verbindung mit Tenneco Zündgeräten kennt, würde ich hier aber eher ausschließen. Meine Theorie ist aktuell wie gesag eine andere. Solch komische sporadische Störungen haben bei dieser Serie oftmals etwas mit Dralleinrichtung und Flammrohr zu tun, vor allem dann wenn die Anlage noch kalt ist. Das kann man eigentlich nicht mehr Material nennen, es ist fast schon ne Zumutung, was man da heute so verbaut.... Seit wann verzieht sich eine Platte, welche nur den Sinn hat die Feuerungskpomponeten zu halten? Ein Verschleißteil hält Verschleißteile.... und verzieht sich nach 2 JAhren so stark, daß nichtmal das Dichtungsset ausreicht um die Unwucht auszugleichen. Schlimm was hier die letzten paar Jahre passiert, da bekommen meine grauen Haare sogar graue Haare. Flammrohr scheint noch rund, Dralleinrichtung sieht eigentlich auch noch gut aus. Prüfen könnte ich das aber nur im kalten Zustand.... im Idealfall bräuchte man  mal ein Störung vor Ort.... daß Glück blieb mir bis jetzt aber komplett verwährt. ... Mehr anzeigen

Füllt sich komplett. Ha sich  bisher auf Dauer immer wieder auf die untere Grenze rückgezogen. Betrieb war bis letzte Woche auch kein Problem. Dann kam offensichtlich die Umstellunge auf den unteren Tank. Ich kann leider nicht mit Gewissheit sagen wann die erste Fehlermeldung aufgetauscht ist, Da ich nur die letzten 10 Fehler zurückverfolgen kann. Von der Störung.... welche ja hier bereits seit dem 27.02. kommunizert wird, weiß ich leider erst seit HEUTE...oder besser gesagt gestern bescheid. Der Filter wurde übrigens heute wieder gewechselt. Anbei wurde ebenfalls der Brennerdeckel (verzogen)  und das Dichtungsset ausgetauscht. ( Wollte ich zwar eigentlich erst bei der nächsten Wartung machen ). Aber sicher ist sicher.... Der Filter ist aktuell außerdem KOMPLETT VOLL. Ich gehe zur zeit davon aus, daß die Verbindungen der Tanks im Keller undicht waren. so hat mir das auch mein Monteur vorab mitgeteilt. "Alle Anbindungen ziemlich locker" ... aber schraub mal an den alten Schlauchverbindern und Saugeinheiten rum... nicht schön, die guckst du schief an dann ists vorbei. Vielleicht muss man nach 30 oder 40 Jahren auch einfach mal ne Öltankanlage austauschen.... Vor allem wenn die Hälfte der Anschlüsse schon halb am abreißen sind.... Vielleicht kommt das nicht richtig rüber... aber ich bin ein ganz klein wenig verärgert. Heute früh werde ich mich mal beim Treadersteller melden, und fragen ob er unzufrieden ist... dann könnte man ja alle Bilder und Daten hier zusammen stellen und jeder darf mitmachen. Gerne stelle ich ALLE Informationen zur Verfügung... ... Mehr anzeigen

Kein Heberventil. Lediglich 1 Umschaltventil.... daß ist auch grad genug. Am liebsten würd ich sogar das noch rausschmeißen. ... Mehr anzeigen

Den Tip mit dem Höher setzen des Filters hast du dir gut gemerkt, gern geschehn 🙂 Spielt hier aber keine wirkliche Rolle, komplette 6mm außen ( 4mm innen ) Ölleitung. Ist die ganzen Jahre so gelaufen, der Filter war nie halb leer. Die zweite Leitung geht in den Keller, das Vakuum liegt im Betrieb bei ziemlich genau 0,15bar. Allerdings waren die Tanks unten bis vor kurzem noch "KOMPLETT" leer gezogen... Die Tanks oben hatten vermutlich Frost ( da gingen die Probleme los ) Im Heizraum steht seit letztem Jahr eine Brauchwasserwärmepumpe. Da wirds einfach nicht mehr warm.... Zusätzlich sind die Tanks abgetrennt und mit Glasbausteinen nach außen offen, und wir hatten in diesem Winter ein paar ECHT kalte Tage am Stück. Zur exakt gleichen Zeit hatten wir ( zufällig sogar im SELBEN Ort ) 2 Anlagen welche durch Paraffine komplett  DICHT waren. Also erstmal Heizgerät rein, Tür zum Heizraum auf und versucht laufen zu lassen... Das quietschen beim anlaufen hat eigentlich schon alles gesagt, den Filter haben wir mehrmals gewechselt. Die Anlage lief zwar wieder aber der Filter schäumte vor sich hin.... ansaugen fast unmöglich... nur Blubber 😐 Irgendwo war was zu.... Alles voneinander geschraubt... wirklich alles! Erst nach Austausch von Grundeinheit und dem ersten Teil der Saugleitung wurde es besser. Das war die Geschichte der Tanks oben. Der Threadersteller hätte gerne noch erwähnen dürfen, daß hier vorab bereits Arbeiten durch ein Fremdgewerk durchgeführt wurden, ebenfalls an den Tanks im Keller... an denen ich diesbezüglich bereits vorab im Einsatz war, wenn auch nur Kleinigkeiten zu beheben. Vermutlich wurde das nur vergessen, daß kann passieren....😐 ... Mehr anzeigen

Seit Austausch der Saugeinheit im Tanksystem oben, (Grundeinheit, sowie erstes Stück der 6er Ölleitung, ging praktisch nichts mehr durch) absolut keine Luftblasen mehr im Filter. Was aber vorher nicht durch Undichtigkeit, sondern durch ausgasen verursacht wurde. Die restliche Leitung bis zur Ölheizung haben wir lediglich auf eigene Kosten sicherheitshalber ebenfalls geprüft und sämtliche  Stützhülsen durch Edelstahlhülsen von einem Pneumatik Hersteller ersetzt, um zu gewährleisten daß nicht weitere Leitungsteile betroffen sind. ( größerer Innendurchmesser der Stützhülsen )... Ob es viel gebracht hat? Who knows... aber wir sind jetzt wieder bei fast 0 Vakuum im Betrieb angekommen. hmmmm....ich ärgere mich grad massiv über mich selbst... die Hälfte der Zeit abeite ich Depp noch umsonst....und das ist der Dank dafür. Ich hoffe du liest das hier alles mit @Konto wurde gelöscht  ... Mehr anzeigen

Die Leitungen haben 6mm außen. Haben ALLE unsere installierten Anlagen. Eine Leitung geht direkt in die alte Tankanlage neben dem Kessel. Die andere läuft in die noch ältere Tankanlage im Keller Seit letzter Woche wird wieder die Anlage im Keller genutzt, weil die Tanks oben jetzt quasi leer sind..... Heute wurden die lockeren Anschlüsse im unteren Keller vorsichtig nachgezogen ( alles locker ), von der Störung wussten wir leider erst seit heute. Und mit "ALT" meine ich ein Tanksystem, welches noch aus "Schlauch-Einheiten" besteht. Klar könnte ich hingehen und alles mögliche tauschen was irgendwo Verschleiß hat, aber ich tausche nicht wild aus...ich suche gezielt nach Fehlern. Wenn eine Störung "NUR" sporadisch auftritt.... dann muss man manchmal auch öfters ran und den Fehler eingrenzen. Einige Defekte haben wir ja auch so beheben können. Ich wusste ja bis heute nicht, daß dies nicht gewünscht ist. Gerne tausche ich alles aus... was irgendwo entsprechenden Verchleiß hat. Davon verschwinden solche Fehler aber auch nicht.... ... Mehr anzeigen

Unsere Anlage.... 🙂 Hätte ich mir mal besser vorher durchlesen sollen. Eben erst von besagter Anlage nach Hause gekommen, aber gut was solls... Der Monteur war heute nachmittag kurz vor Ort, hat aber durchaus etwas gefunden... Könnte es eventuell sein, daß hier versehentlich 75% der Daten vergessen wurden @Konto wurde gelöscht ? Ich wusste ausserdem garnicht das ich euch kalt sitzen lassen habe? Schade... bis eben dachte ich noch es wäre alles ok. Damit hier aber jeder auch wirklich professionell helfen kann, falls überhaupt noch nötig... schlüssel ich das gerne mal morgen mit allen hilfreichen Daten auf. Das liegt ja sicherlich auch in deinem Interesse 😉 ... Mehr anzeigen

Die Meldung über App werde ich hier erstmal ignorieren, aber anhand deiner Daten fällt schonmal auf, "dass die Kesselkreispumpe (Rücklaufanhebung) nicht läuft" und entsprechend auch keine Wärme vom Kessel zum Pufferspeicher transportiert. Solange der Puffer nicht die benötigte Temperatur hat, um das Wasser auf die gewünschten 60Grad zu heizen (vermutlich seperater Brauchwasserspeicher ) springt auch die Speicherladepumpe nicht an. Wenn es sich um einen Kombipuffer oder Hygienepuffer handelt, wird man die Speicherladepumpe vermutlich ignorieren können... (Oder die Codierung passt halt nicht) Wenn die Heizkörper trotzdem warm werden, dann ist vermutlich die Speichervorrangschaltung deaktiviert....  Ist schon so wie @Aik sagt: Der Weg durch die Codierungsebene wäre auf jeden Fall mal nicht schlecht. (Das verbaute Hydraulikschema wäre an der Stelle auch nicht schlecht / oder Fotos von der Anlage, wo zu erkennen ist "was wie und wo angeschlossen ist, sowie welche Komponenten verbaut sind.) Aktorentest wäre auch vorerst mal möglich (auch wenn die ständige Warterei echt mega nervig ist). Ging denn vorher alles einwandfrei? Oder gibt es schon seit langem diese Probleme? Gruß, Tobias ... Mehr anzeigen

Heyhou, es hat die ganze Zeit funktioniert und wird auch weiterhin funktionieren. Wenn der Filter nicht komplett voll steht, ist das nicht so arg schlimm... du hast halt nur weniger Filterfläche.   Zum Entlüfter: Ja. So hoch wie's nur irgendwie geht. Der Schlauch soll aber natürlich nicht knicken.   Es gibt keinen zu hohen Punkt für den Entlüfter.... deswegen tut er ja das was er tut.😉     ... Mehr anzeigen

Das hat doch mit Meinung nix zu tun, dass sind physikalische Gegebenheiten. Müssen wir da drüber jetzt echt diskutieren?   Zitat @Franky : So hat halt jeder seine Meinung. Und bezüglich des Unterdrucks: nehmen wir mal dein Beispiel mit dem Eimer. Mit Strohhalm ist das kein Problem. Jetzt stell dir vor,dass da ein 40er Rohr drin steckt. Kannst es immer noch ansaugen ? Klar würd das durch´n 40er Rohr einfacher gehn, da hab ich doch praktisch 0 Strömungswiderstand. Zitat @Franky : Bei der zu grössen Ölleitung verhält es sich genauso.. die Pumpe muss aus einem grösseren Raum mehr Luft absaugen,damit das Öl fließen kann. Da ist der Knackpunkt, du sagst es eigentlich schon selbst: Es geht hier nämlich nicht um die "Menge", sondern ganz einfach um die "Fliesgeschwindigkeit". Bei einer 10er Leitung (also 8mm innen), ist die Fliesgeschwindigkeit so gering, daß die gelöste Luft nicht mehr durch die Leitung mittransportiert wird. Nach oben ist das zwar gar kein Problem, "yippi, erster!"... aber nach unten will se nicht mehr. Luft steigt halt immer nach oben, aber wenn die Strömung zu niedrig ist, "verbleibt sie" in der horizontalen Leitung an der "kompletten Decke". Ich will jetzt nicht klugscheißen und bin eigentlich schon halb dabei, und ich find das unangenehm weil ich keinen belehren will. Du kannst dir das auch ausrechnen, ich spar mir jetzt mal die Tabellen. Geh mal von einer Leitungslänge= 15m aus.   (was ja lang genug sein dürfte, vermutlich sinds eher was gegen 10m oder weniger). Selbst ohne die Filterkombi, den Entlüfter und die Stützhülsen mitzurechnen hab ich ziemlich genau folgenden Druckverlust: 10mm Leitung (das sind 8mm Innendurchmesser): Druckverlust: ca. 4,2 mbar (deutlich niedriger als bei der 6er Leitung) Fliesgeschwindigkeit: 0,011 m/s 6mm Leitung (das sind 4mm Innendurchmesser): Druckverlust: ca. 66,9mbar (deutlich höher als bei der 10er Leitung) Fliesgeschwindigkeit: 0,044 m/s Man sieht hier auch schon, warum eine 6mm Leitung für das Einstrangsystem vorgesehen ist... und immer verbaut werden muss (8mm sind oftmals auch noch ok), wenn das System auf Entlüfterkombi umgebaut wird: Bei einer Fliesgeschwindigkeit von 0,012m/s werden die Luftblasen zwar nach oben mit- transportiert, aber eben nicht mehr den Weg nach unten (einfach zu langsam). Zitat @Franky : Erschwerend kommt hinzu,dass die Viskosität von Öl ein ganzes Stück anders ist. Erst recht,wenn es aus dem kalten Tank kommt. Hat dann eher Ähnlichkeit mit Honig. Es könnte aber auch so sein,dass die Pumpe nur noch geringen Unterdruck erzeugen kann. Und dementsprechend nur wenig Öl fließt. Ja stimmt, aber der Tank steht soweit ich weiß in seinem Keller... und nicht in Sibirien. Und es is immernoch Heizöl EL ( niedrige Viskosität ) und nicht Motoröl 15W40 ( Honigvergleich ). Wenn dem so wäre, hätte die 6er Leitungausgedient und er kann sich nen Feuerwehrschlauch mit C-Kupplung zwischen die Geräte hängen. Wenn du jetzt davon ausgehst, daß die Pumpe einen zu geringen Unterdruck erzeugt, dann hast du ja nochmal nen ganz anderen Effekt, du würdest sogar dem ausgasen entgegenwirken wenn du den Unterdruck garnicht erst aufbauen würdest. Dann hätte aber dein Brenner Spass.... der läuft ja einwandfrei und wurde gerade erst eingestellt und abgenommen. Abschließend: Passt das mit der 10er Zuleitung? - Nein Eine 6mm, oder ggf. 8mm Leitung kommt in 95% der Fälle grundsäzlich rein, wenn auf 1-Strag umgerüstet wird. Liegt es an der Ölpumpe? - Nein Der Brenner läuft einwandfrei und wurde eingestellt, eingemessen und sogar vom Schorni abgenommen. Es sind keine Luftblasen, keine Luftströmungen, keinerlei Ansammlungen im Tiger Loop zu erkennen. Ist der falsche Filter, Entlüfter verbaut? -Nein Es handelt sich um einen 1000fach verbauten Entlüfter (Tiger Loop) Ich meine zu glauben, daß es sich hier auch um dad Vorgängermodell vom Toc Duo (Oventrop) handelt,  ist glaub ich baugleich. Der Filtert ist absoluter Standard...der Rücklauf ist nur ein aufgesetztes Rohr, da ist nirgends eine Verbindung. Spricht gar nix gegen... GARNIX. Wie hoch darf der Druckverlust sein? - Maximal 400mbar Wenn wir jetz mal von den knapp 70mbar bei 6er Leitung ausgehen, kommen da noch iwas um die 150mbar für Armaturen / Fußventil dazu. Nicht zu vergessen die Stützhülsen (möglichst wenige) und eigentlich noch ein Antiheberventil ( und das hat´s in sich! ) Steht der Tank jetzt noch darunter auf anderer Ebene, dann kommen pro Meter nochmal iwas um die 87mbar dazu (müsst ich nochmal nachschauen). Wann beginnt die Ausgasung - Bereits ab 300mbar soll das in gerninger Form möglich sein Ist das bei der aktuell verbauten Variante ein Problem? - Nein Voraussgesetzt die Leitung wird mit Ansaugpumpe bis in den Filter vollgezogen und alles davor ist absolut dicht. Macht eine dünnere Leitung Sinn? - Ja Weil das so vorgegeben ist und Luftansammlungen aufgrund der Fliesgeschwindigkeit mitreißen kann. Muss ich dann kein Heizöl mehr ansaugen? - Doch !!! Denn sobald ( das wissen ja auch viele nicht ) der Filtereinsatz mit Heizöl benetzt ist, daß kann man direkt nach dem Tauch auch mit eigenen Augen beobachten, lässt er im oberen Bereich die Luftansammlung nicht mehr durch. "MAch das Glas leer, tausch den Einsatz und mach den Kessel danach wieder an, beobachte den Filter": - Der Brenner zieht erstmal Öl aus dem Entlüfter - Zeitversetzt kommt langsam das Heizöl in das Filterglas nachgelaufen - Das Glas füllt sich langsam aus - Der Filter setzt an und zieht den Ölfilm wie in einer Säule an - Der Filter ist bis oben hin voll benetzt, bvevor das Filterglas voll ist "Genau deswegen fährst du dann 2 Tage später nochmal hin" "Weil du zu strack warst, die Ansaugpumpe aus dem Auto zu holen" Ich weiß das ist immer wieder ein heißes Thema, MAnchmal sucht man sich den Wolf und weiß nicht so recht ob Ausgasung, Lufteinschluss, Undichtigkeit... manchmal sogar ne Kombi. Ich will ja nur sagen, wenn man sich irgendwann mal wirklich mit dem Thema auseinandersetzt, kann man sich selbst unheimlich viel Arbeit ersparen weil die Fehlersuche viel, viel einfacher ist. Und sind wir mal ehrlich: Wenn es ein Ranking gäbe, dann ist der aktuelle Fehler ( wenn man es denn überhaupt so nennen will ) definitiv unter den TOP 3. Gruß, Tobias ... Mehr anzeigen

Das der Entlüfter drüber sein muss is klar, ich hab mich falsch ausgedrückt. Der komplett Entlüfter "inklusive" Schlauchanschluss. Wenn der Schlauch vom Filtervorlauf nach unten führt, und erst dann wieder nach oben, dann ist der Schlauch selbst daß Hindernis. Stell dir das vor wie nen Siphon unterm Waschbecken, oder auch im WC. In deinem BAd ist´s ein Geruchsverschluss,  und hier hast du ne künstliche Barriere für dein HEizöl geschaffen. ( Aufgrund der extrem niedrigen Fliegseschwindigkeit ) You know?;-) Du kanst natrütlich hingehen und die 10er rausschmeißen, ne 6er hinlegen. Grundeinheit tauschen...Fitler und Entlüfter rausschmeißen und durch neue Kombi ersetzen, ach ja und die Ölpumpe leidet ja auch... kannste auch noch machen....  Oder: Du ziehst einfach mal EINMAL mit na Ansaugpumpe für´n paar Sekunden die LEitung durch. Damit wirds immernoch ziemlich safe gut sein, dann kannste immernoch weiter tausche. Kommt der Heizi nicht mehr? Habt ihr Krieg??? Grüße an alle, ick hab euch gern....ooch den Franky obwohl er mich heut ärgern will🤗   ... Mehr anzeigen

Das is schon wieder Kabbes. Sorry....tut mir echt leid, wirklich. Seit wann führt ne zu große Ölleitung.... zu einem zu stärkeren Unterdruck? Auch die Kombi Ölfilter zu Entlüfter ist völlig legitim. @Toto1973 NIX ÄNDERN WENN NIX KAPOTT! Verboten! Es macht doch gar keinen 'Unterschied ob der Entlüfter hinten dran hängt, oder oben draufsitzt. Außer es wäre halt was defekt oder ein SChlauch undicht, aber da absolut NICHTS SCHÄUMT, unwahrscheinlich. Ein größerer Leitungsdurchmesser bedeutet automatisch einen "geringeren" Druckabfall. Is ja auch völlig logisch, zieh mal nen halben Liter auf Ex über nen Strohhalm ab, und dann mal aus nem Glas.... Du verwechselt hier "AUSGASEN" mit "FLIESGESCHWINDIGKEIT", ich mach dir da keinen Vorwurf.... daß ist extrem verbreitet, hab ich auch mal gedacht. Das Problem bei der fetten Leitung vor´m Filter ist einfach nur die Tatsache, daß die Fliesgeschwindigkeit ( bedingt durch das Einstrangsystem ) so rapide abnimmt, daß eventuelle Luftansammlungen nicht mehr mittransportiert werden können. Diese sammeln sich dann im Regelfall am höchsten Teil der Leitung ( Decke ). Und da oben bleibt sie dann... die Luft. Weil aber wohl nix undicht ist, zieht er halt immer dröppelweise, die paar Tropfen Öl runter in´s Filterglas, welche der Brenner halt braucht um seine Arbeit zu verrichten. Das hat erstmal alles garnichts mit Ausgasung zu tun, Wenn da wirklich was ausgast, dann wäre da massiv was zu... das liegt aber nicht am Leitungsquerschnitt und auch nicht an der Bausweise des Ölfilters / Heizölentlüfters. Das was da hängt ist zwar nicht neu... aber es ist ne vernünfte Ölkombi, fachlich genau das was da reingehört.... Was stört dich? der Schlauch dazwischen? UND nebenbei: Ein Einstrangsystem hat sogar "weniger" Strömungswiderstand als ein 2 Strang-System, Weil: Einen kompletten Weg ( zum Tank ) kannst du dir komplett sparen, jeder einzelne Meter hat nen Druckverlust (Und jede Kupplung mit ner Stützhülse umso mehr). Gerne lass ich mich überzeugen wenn ich irgendwo falsch liegen sollte, aber bevor @Toto nicht mit der Ansaugpumpe dran war, und den Entlüftertopf noch ne Spur weiter nach oben geschraubt hat... ... ist da für mich erstmal "GAR NÜSCHT" kaputt. Ich hab auch noch nicht gehört das der Brenner ein einziges mal auf Störung war. Nach jetzigen Bildern ist auch der Filtereinsatz nach oben hin komplett sauber. wenn sich das nicht ändert (und zwar schnell) spricht das auch gegen die Theorie daß die Saugeinheit (vielleicht sogar nur ein Rohr welches geschoben und oben geklemmt ist) im SChlamm hängt. Vermutlich war´s tatsächlich so wie Toto sacht, zu früh angeschmissen...bisschen Dreck gezogen. Es sollte halt tatsächlich irgendwo ne Rücklaufsicherung sein, aber schraub mal den ganezn Bums raus wenn du nix dafür hast. Dann wär´s wirklich zu überlegen wie @Schanks glaub ich schon sagte, neue Grundeinheit (die kosten ja nix in der Ausführung) mit schwimmender Entnahme rein, schadet nix. Wenn der Tank leer ist hängt das Ding aber auch wieder in der Suppe, nur daß man´s bedenkt 🙂 So bin wieder on Tour.... gucke später nochma rein ... Mehr anzeigen

Hey hou, grüße euch. Mit dem Rücklauf brauchst dir keene Gedanken zu machen, der geht "tot" durch den Ölfilter am Kessel (Keine Verbindung zum Filtereinsatz der Vorlaufstrang). Am Tank verhält sichs auch so, der Rücklauf fliest einfach nur in den Anschluss der Entnahmegarnitur und plätschert frei in den Öltank (bei 2 Strang, so ist´s einfach nur mausetot, passiert aber nüscht). Das der Besen da vorne was ausgerichtet hat ist schon etwas merkwürdig, kann aber sein, daß sich irgendwo ein Luftpölsterchen gelöst hat und nach oben gewandert ist.... dafür dann das Öl runter gelaufen ist. Dann issa aber morgen wieder halbvoll vermutlich. Oder es war wirklich Schmodder drin der sich gelöst hat. @Toto Vielen Danke für deine Nachricht, ich meld mich auf jeden Fall noch zurück, is ne harte Woche.... Du kannst den Heizölentlüfter gerne noch höher hängen. Im Idealfall fällt der Zulaufschlauch vom Filter zum Entlüfteranschluss "NICHT" nach unten ab. Der Schlauch ist NOCH dicker, als die 10er Ölleitung. Wäre der Schlauch transparent, dann würdest du da drin praktisch keine Bewegung mehr feststellen. Vielleicht ist durch den Besenschlag auch nur die Luft da raus geschlagen worden..... Mit dem zu frühen einschalten der Brenners nach Heizöllieferung wirst du vermutlich recht haben. Aber er hat sich nicht leer gesaugt, also wird nix undicht sein. Das  Phänomen von Luft in der Leitung ( bei Einstrang ), wo das Heizöl am untersten Rand des Filters rumtänzelt hast du andauernd wenn die Leitung nicht komplett luftfrei war. Geh bei 5 Nachbarn die Heizöl brennen, mindestens 2- 3 haben nen halbvollen Filter. Ich wette um nen Kasten :-)... wobei, nen Ölmanometer/Vakuummeter könnste wohl besser gebrauchen...😋 ... Mehr anzeigen

Ach Gottchen... ick bin jetzt 41, also schon weit über mein halbes Leben. Ich muss aber auch dazu sagen, daß der **bleep** voll mein Ding ist... Wenn mir das Büro nicht ständig bis in die Nacht anhaften würde, wäre meine Arbeit fast schon mit nem Hobby gleichzusetzen. (Ok die letzten 1,5 Jahre mal ausgeklammert... die sind echt verrückt (und nicht unbedingt im positiven Sinne)). Zurück zum Punkt: Ich drösel dir das heut noch auf wie du das am besten machst, wird bisserl später, jetzt komm erstma die Kiddies noch an die Reihe. Zum Schauglas: Das brauchst du nicht mit Öl zu füllen,  so hab ich das in der Lehrzeit auch des öfteren versucht (Versuchs erst garnicht😅). Die "wir lassen kein Öl raus dann kommt auch keine Luft rein Taktik" hat sich spätestens beim absetzen vom Filterglas erledigt.😉 Das KOMPLETTE Saugsystem MUSS ZWINGEND luftfrei sein. Da darf gar nichts mehr an Luft drin sein, schon garnicht bei einer 10er Zuleitung. Und das muss auch zwingend dicht sein, sonst zieht in kurzer zeit wieder Luft hinterher, oder es läuft sogar im blödesten Fall in deinen Tank zurück (Fußventil defekt, abgefallen....), wenn der Brenner nachts aufgrund der Absenkung längere Zeit nicht mehr anläuft. Diese ganzen Versuche funktionieren nur Im Zweistrangsystem, weil die Ölpumpe ALLES was sie anzieht, auch durch die komplette Saugleitung befördert. Bevor ich´s hier vergesse, ein eventuell sehr wichtiger Punkt: Auf dem Foto von dir scheint es so, als sitzt der Heizölentlüfter auf gleicher Höhe mit dem Ölfilter. Das fördert das Problem sogar noch. Jetzt muss nämlich die Luft aus dem Filter (oben) in den Heizölentlüfter (ganz unten)! Luft  hat für gewöhnlich die Angewohnheit nach oben zu steigen... Heb den einfach mal aus seiner Halterung, daß ist ja im Regelfall nur ne dünne Haltplatte. diese Pallte montierst du jetzt ein gutes Stück über die Einbauhöhe des Filters. Dann kann der Entlüfter vielleicht sogar seine Arbeit machen. Korrigier mich wenn ich falsch liege, aber es schaut auf dem Bild so aus, als wären Filter und Entlüfter, horizontal nebeneinander montiert worden. Gruß, Tobias ... Mehr anzeigen

Es geht doch alles, er hat nur nen fast leeren Vorfilter. BRenner läuft, alles ist fein. SChorni war auch schon da und Werte sind top. Der Filter wurde getauscht, die Leitung is zu groß im Durchmesser. Beim Tausch is Öl aus der Leitung gelaufen, gleichzeitig wurde der Filter entleert. Dann kam alles wieder dran, der Brenner schafft es aufgrund des zu großen Leitungsquerschnitts nicht, die Luftansammlungen rauszuziehen (nur im ersten Moment, und auch nur Optisch). "Und dafür brauchst du nun die Vakuumpumpe", .....aber das is ja nochmal einmal um´s Haus bis zum Auto... den Weg spare ich mir doch lieber, geht ja auch so. "Tja...Pech gehabt, geht eben nicht" Zu 90 Prozent sinds die Kleinigkeiten ... Mehr anzeigen

Franky was heut lous mit dir? Die müssen beide drin bleiben. Der Tiger Loop ist nur der nachträglich angeschlossene Entlüfter. Der Brenner zirkuliert da doch durch.... Der Filter kann da genauso sitzen bleiben... muss er auch! Du hast doch sonst überhaupt keinen Vorfilter mehr. Du meinst vermutlich ne Ölfilter-Entlüfter Kombi ? Bspw. nen Toc-Duo, oder nen Floco-Top. Das ist schon alles korrekt so. Einzig die Leitung hätte man reduzieren sollen beim Umbau auf Einstrang. Ich habe zig Anlagen so übernommen.... wenn ich die alle umbaue reißen mir die Kunden den Kopf runter. Anfangs hab ich noch drauf bestanden, aber in den meisten Fällen ist das absolut nicht nötig. Es muss halt alles dicht sein und du musst IMMER mit der Pumpe ansaugen. Wenn´s wirklich Probleme machen sollte , einmal 10er raus und 6er rein...fertig. ... Mehr anzeigen

Das is schonmal gut, kein Endstopfen. Deine Tanks sind unten miteinander verbunden, unterschiedliche Tankstände gibts also auch nicht. Wenn nicht zu wenig Öl drinne ist, und das Ansaugrohr nicht zu weit hinaus gezogen wurde, dann kann das eigentlich nix großes sein. Jetzt könnte höchstens irgendwo eine Kupplung undicht sein, oder vielleicht sie Stoppfbuchse von deinem SChieber (Bild). Sollte man nachziehen können, muss aber nicht angeknallt sein daß einem die Backenzähne rausfliegen. Jetzt wissen wir natürlich nicht wie´s am Ende der Leitung aussieht. Eigentlich sollte irgendwo in der Tankentnahme ein Fußventil / Kugelventil / federbelastetes Ventil sitzen, welches verhindert daß der Anschluss zum Tank leer läuft und die Leitung sich wieder voll Luft zieht. Ein Antiheberventil schaut übrigens so aus: Es verhindert daß deine Öltanks bei Undichtigkeit der Leitung selbstständig leer laufen. Es verhindert aber auch daß deine Heizung ausreichend Öl bekommt wenn es zugeballert ist bin hinten hin.  Maximal 0,4bar Unterdruck darfst du haben, dann fängt das Heizöl an auszugasen. Soweit die Theorie... im Betrieb ist das schon deutlich zu viel Unterdruck. Tank höher als Verbraucher müsste eigentlich gegen Null sein, du hast ja kaum Abnahme mit deinem Kesselchen... gerade jetzt wo er sogar selbstständig abschaltet 🙂 Wenn du so´n Antiheberventil hast (wenn dann oben am höchsten Punkt), einmal auf die Nullstellung drehen, da sollte entlüften oder sowas drauf stehen. Dann anziehen, anschließend wieder (nach Vorgabe) einstellen. Jetzt haste erstma Info´s Toto... du machst das schon, ich glaub an dich. Ruf den Heizi an, oder besorg dir vielleicht wirklich ne Ansaugpumpe. Das Teil brauchst du bei jedem Filtertauscht, sonst hast du ständig das von dir beschriebene Phänomen. ... Mehr anzeigen

die bekommst du eigentlich nur beim Heizungsbauer... aber das macht keinen Sinn, da geht es um Minuten. Das is praktisch garnix. Ich wette mit dir das die Leitung einfach nur voll gezogen werden muss. Wenn da grob was undicht ist, dann wäre der Filter nicht bis zum Filtereinsatz-Boden gefüllt. Dann wäre er eigentlich leer... und deine Anlage "AUS". Du siehst aber keinen Lutfilm, keinen Schaum, keine Blasen ( ich rede vom Tigerloop / Entlüfter ). Achtung, der entlüftet über den Rücklauf der Ölpumpe (Ölbrenner). Das heißt dein Brenner würde die Luft erstmal mitreißen, nur der Überschuss (ist aber ne ordentliche Menge) geht dann in den Tigerloop zum entlüften. In dieses Entlüfterglas lohnt es sich mit einer Taschenlampe rein zu schauen, die Luftblasen bilden sich gerne in der Ecke der Aufhängung... wenns nur kurz beim Start mal minimal schäumt (kann pasieren) wenn da durchgehend was zu sehen ist, auch nur bei einem leichten Film, (du siehst dann deutlich das es nicht komplett klar ist) dann ist irgendwo was undicht, oder der Unterdruck ist zu hoch (Vakuumeter hast aber ooch nich) Aber du gibst dir ja alle Mühe zum Heizungsbauer zu mutieren 🙂 Hier bitteschön, für den Anfang biste dann gut aufgestellt... der nächste logische Schritt wäre dann wohl ein Abgasanalysegerät..😁🤗   ... Mehr anzeigen

  Endstopfen (am letzten Tank in einem schwarzen Kunststoffüberwurf verschraubt) Dauerthema wenn die Leitung Luft zieht, fast immer der erste Griff. Wenn du noch ältere Einheiten hast, und die Zwischenleitungen sind nicht starr, sondern aus Gummi, dann sieht der Stopfen eher aus wie ein Fingerhut, mach da aber nix dran wenn du keine Teile hast, sonst bekommst du das Öl nicht mehr angesaugt. Ist der Tank Kellergeschweißt, dann gibts keinen STopfen, dann kann er auch nicht kauptt sein. Wichtig ist noch, daß der O-Ring im Filter richtig einsitzt... Und unter der roten Absperrung sitzen zwei O-Ringe, gerade der obere hat es öfter mal hinter sich. Bei neueren Filter´n (mit dem schwarzen Hebel) Oventrop (Toc Duo) wird manchmal sogar die Kugel im Hebel undicht... schon doof. Manchmal wünsh ich mir man würd´s einfach lassen wie´s war. Aber du brauchst das eingentlich alles erstmal nicht zu versuchen, denn mit einer Ansaugpumpe wär´s wohl getan. (wenn doch undicht guck als erstes nach dem Endstopfen) Du hast nicht zufällig irgendwo noch ein Antiheberventil in der Ölleitung sitzen? ... Mehr anzeigen

Das 2.Bild ist ein nachträglich angebrachter Heizölentlüfter (Tiger Loop) Der wurde nachgerüstet, daß sieht man an der angebrachten Kappe zum Rücklauf des Ölfilters. Die BEstandsleitung wurde so belassen (zu groß im Durchmesser). Das Öl fliest wegen des Einstrangsystems deutlich langsamer, und weil der Durchmesser der Leitung zu groß ist sammelt sich jetzt die Luft im Regelfall an der Decke (Höchster Punkt). Theroretisch könnte auch sein das es ausgast, oder das die Leitung wirklich undicht ist. Glaub ich aber nicht... denn schau mal: Der Tiger Loop steht voll. Und Toto sagt er sieht nirgends Luftblasen. Auch wenn der Entlüfter über den Rücklauf vom Brenner entlüftet, so sollte man bei so nem leeren Filter doch eigentlich schon Luftblase sehen. Deswegen kommt für mich auch nicht die Ölpumpe in Frage. Der Filter wurde getauscht, die Leitung war nicht komplett mit HEizöl gefüllt.' Er setzt den Filter rein, dreht auf und lässt den Brenner anfahren.... daß ist voll für genau einen Tag, meistens noch nicht bis zum Abend. Die Anlage macht keine Mucken und geht auch nicht auf Störung wie´s ausschaut. Das einzige was Toto hier machen könnte wenn nix undicht ist, (Ansaugpumpe und Ölmanometer wird er nicht haben) 1. die beiden Schläuche welche vom Brenner auf den TigerLoop gehen: demontieren. 2. Den Zubringerschlauch vom Ölfilter demontieren. 3. Beide Brennerschläuche direkt am Filter anschließen (Achtung: Vor und Rücklauf nicht vertauschen) Er hat jetzt wieder das alte System, daß kann er jetzt mal 2-3 Minuten durchziehen lassen. Anschließend sollte der Filter wieder voll stehen und er kann alles wieder anschklemmen. (Aber auch hier vorsicht, genau so wie´s vorher war) Und natürlich die Kappe wieder auf den Rücklaufstutzen des Filters drehen... auch wenn nur der Schuß aus der Leitung kommen würde. Noch einfacher: Heizi anrufen, der kommt vorbei zieht einmal durch. Überprüft den Pumpendruck / Vakuum auf der Saugseite... fertsch. MAcht man eigentlich bei jeder einzelnen Einstellung/Wartung...  Die 10Minuten machen den Bock echt nicht fett, zumal du gleich siehst ob irgendwas im argen ist. ... Mehr anzeigen

Ach nee, der Filter is ja neu... Der Ölfiltereinsatz wurde getauscht,  aber daß Heizöl wurde nicht mit einer Ansaugpumpe angezogen? Dann schaut das nach 1-2 Tagen in Betrieb oft so aus. Dicke Leitung, kaum Strömung. Asaugpumpe dran und luftfrei durchziehen. Vakuum im Betrieb messen, wird wahrscheinlich nicht arg hoch sein. Pumpendruck im Betrieb prüfen (reißt er ab, oder ist er stabil) Keine Ahnung welche Pumpe der Riello hat, aber bei BFB Pumpen (Patronensieb von Oben) ist dauernd der O-Ring (an der Druck-Einstellschraube) porös, merkst du sofort beim einstellen des Pumpendrucks. (Dichtungsset kostet fast nix)...aber Riello, nich mein Gebiet, keine Ahnung was da verbaut ist. ... Mehr anzeigen

Draußen ist kalt... erste Vermutung: Öl is alle? Reicht wenn einer deiner Tanks unter dem Limit ist. Alternativ (sehr häufiger Fehler): Der Endstopfen an der LETZTEN Saugeinheit ist verschlissen. Meistens steht er dann leicht schräg aus dem T-Stück der Erweiterung raus. Luft zieht sich besser als Öl, irgendwas ist dann auch aus die Maus. Nächster Punkt: Es war schon Luft in der LEitung und sie hat sich an der Decke gesammelt. Du hast ne Umrüstung auf Tiger Loop (wenn ichs richtig sehe). Dein Heizöl läuft viel langsamer als vorher durch den Einstrangbetrieb. Es geht ja nix mehr zurück. Wenn die Leitung (meistens 10er) drin geblieben ist, dann geht jetzt ohne Ansaugpumpe garnix und dir verbleibt immer nur die kleine Pfütze unten am Ölfiltereinsatz. ( HAb noch nide gesehen das davon die OV kaputt gehen soll ) aber deine Filterfläche ist halt gleich NULL. Ne Ansaugpumpe /Vakuummeter/Manometer wären jetzt gut. Du könntest aber auch einfach mal hingehen, und den Vorlauf-und Rücklaufschlauch vom Tigerloop lösen, und direkt am Heizölfilter anschließen. (Achtung) Nur wenn dein Rücklaufstrang noch fest am ersten Tank integriert (und dicht) ist. Du kannst außerdem mal noch gucken, ob auch wirklich keine Gerätschaften auf den Tanks, (in erster Linie Grundeinheit) liegen. Am ersten Tank ist ein Hebel. Der guckt immer nach OBEN wenn er auf ist. Wenn er runtergeklappt ist, oder auf 88 hängt... schreit deine Ölpumpe nach Stoff. Man hört es übrigens meistens wenn Ölmangel besteht. Sehr hochtöniges Quietschen (keine Ahnung wie ichs sonst beschreiben soll) speziell beim Anfahren des Brenners. ... Mehr anzeigen

Da is man mal einen Tach nicht da....  da läuft die Möhre wieder 🙂 @Schanks @divanc @Franky  es war mir eine Ehre 🙂 Jetzt kann das Teil ja wieder die nächsten 20 Jahre brettern... und Toto is nun en halber Heizungsbauer...schön 🙂 @Toto1973 Jetzt legst dir mal noch nen vernünftigen Duspol und nen Mutlimeter zu... dann macht Elektrik ooch noch Spass. Grüße in die Runde, freut mich da es geklappt hat.🤘 ... Mehr anzeigen

"Zitat @Toto1973 : Nur messen gibt Sicherheit" Ja... und "Sicherheit" kann man hier auch anders deuten Kumpel. du sagst es ja selbst: "Sorry, ich bin halt was elektrik angeht nichtsahnend und ein schisser." Das ist eine wertvolle und selbstreflektierende Aussage. Man muss nicht alles können, jeder hat seinen Bereich wo er gut ist. Lass das jemanden machen, der weiß wie es geht und was er sucht. Das ist im Endeffekt vermutlich billiger und vor allem auuch gesünder. Denk dran, morgen is widda Freidag... üüüüü...üüüüüü... Um sich selbst zu grillen wartet man logischer Weise auf nen Montag, du verstehst.. ... Mehr anzeigen

Anhand deines gekennzeichneten Stromlaufplans dürfte das auch sein HB hinbekommen, selbst wenn da noch die Erfahung fehlen sollte. Aber ich würd mir hier sowieso noch einen Elektriker zu Rate ziehen, alleine schon um den Sicherungsautomaten prüfen zu lassen, irgendwas scheint bei dem Knall ja vermutlich kaputt gegangen zu sein. Das ist jetzt vielleicht nix mehr für den Eigentümer, auch wenn er die Basics schon recht gut verstanden hat und offensichtlich nicht ganz untalentiert ist. Das sind unter Umständen genau die Dinger.... wo nachher irgendein unnötiger Scheiß passiert. ... Mehr anzeigen

Korrekt, daß wäre der reguläre Weg. Auf was möchtest du hinweisen? Ich steh auf´m Schlauch... War das vielleicht für Toto bestimmt... um seinem Eletriker / Heizungsbauer vorzulegen? Würde Sinn machen, lässt sich sehr einfach nachvollziehen. ... Mehr anzeigen