Ja, ich meine den Sensor der den Verflüssigungsdruck misst. In dem Video sind in der kurzen 7 sec Erfassung 2 Zustände enthalten. Am Anfang Nicht stimmig ist hier der hohe Verflüssigungsdruck mit 40,3 bar / tc=62,1 °C Am Ende der Abschaltzustand Hier fällt in der Anzeige der Verflüssigungsdruck schlagartig auf 18,8 bar / tc=21,5 °C. Das wäre ja wieder stimmig für den Startvorgang. Aus diesen Daten könnte man ableiten, dass das Problem in der Messwertverarbeitung des Verflüssigungsdruckes in der Steuerung liegt. Bei einem Leck im Kältekreis würde der Verdampfungsdruck stark abfallen, ebenso wenn das EEV nicht öffnet. Also eher unwahrscheinlich.
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