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Welche Type der Trimatik-Steuerung ist bei dir verbaut? Irgendwo muss ein Typenschild kleben, ähnlich dem im Anhang. Ein Foto der Frontansicht würde auch schon sehr helfen.
Hi,
erst mal vielen lieben Dank für deine Nachricht.
Also laut der BestellNummer soll das wohl eine 7450 261-A sein.
Bzgl. der Einstellung, gebe ich dir natürlich Recht. Also sollte die jetzt wieder abspringen und dann nach wie vor vor sich her rußen oder immer wieder ausgehen muss da einer mit Prüfgerät ran und ggf Düsenstock, Luft, ... nach justieren.
Wie gesagt eigentlich dachte ich, wie üblich Verbrauchsmaterial (so würde ich das bei einem Ölbrenner mal bezeichnen) austauschen und gut ist.
Aber es scheint mir als würde die Trimatik gar nicht der Brennereinheit (wenn man das so nennt) den Befehl geben eine Zündung einzuleiten.
LG
Sorry, bin mir unsicher was genau mit Brenner gemeint ist...
Also dann entweder dieses Typenschild
Oder das hier als die Einheit die ich oben meinte, die halt nicht startet und demnach auch nicht auf Störung oder so geht.
Bzgl der Sensibilität der Düse. Also die Heizung lief halt die letzten 15 Jahre mit der gleichen Düse - 0.60 60° HF.
Und ausgetauscht habe ich die immer dann, wenn es Probleme gab z. B. weil der Filter zu war. Da habe ich dann eigentlich fast immer erst den Filter getauscht und meist war kurz darauf leider die Düse auch dicht. Manchmal reichte es dann die Düse nur sauber zu machen (nur mit Tuch abwischen) oder ich hab sie halt getauscht.
Wie gesagt, wenn die Heizung jetzt unsauber läuft, dann muss Messgerät her und entsprechend feinjustiert werden.
Nur bin ich davon leider noch gerade weit entfernt, weil ohne Zündung nützt natürlich auch keine Feinjustierung.
Zum Alter der Heizung noch... keine Frage es ist nicht auszuschließen dass da was seinen Geist aufgegeben hat. Mich wundert es halt das ich eigentlich nur die Düse tausche und jetzt ohne Zündung da stehe. Klar, kann alles Zufall sein.
Und wenn es so sein sollte, dann wäre halt auch trotzdem natürlich die Eingrenzung gut, damit man halt weiß was es ist (Steuerung-Trimatik oder "Brennereinheit?" oder doch was ganz anderes...
Bis hierhin auf jeden Fall vielen Dank.
LG
Mhhh, also ich bin mir unsicher.
Aber wenn ich das richtig sehe, habe ich nur eine manuelle Klappe am Abgasrohr. Es handelt sich um einen NT-Kessel.
Ich habe davon trotzdem mal ein Bild gemacht.
und hier nochmal ein Bild von der gesamten Einheit vorne dran
und hier nochmal speziell von den Steckern hinten dran an der Einheit
Hoffe das hilft bei der Einordnung.
Vielen lieben Dank für alle Hinweise bis hierher.
LG
Hab den Deckel von der 41 abgeschraubt. Sitzt alles fest.
Habe dann nach Einschalten der Heizung bzw Steuerung gemessen und bei L und T1 liegen 230V an. Bei T2 meine ich ganz am Anfang 140V gemessen zu haben, kann aber auch sein das der Kontakt nicht voll da war. Spätestens als die Pumpen kurz liefen aber auch danach konnte ich an T2, T1 und L 230V messen.
Auch wenn ich dann auf Schornsteinfeger-Modus schalte und die Pumpen angehen messe ich an allen 3 230V.
LG
Nochmal vielen lieben Dank.
Aber ich bin ein wenig überfragt wo ich die Feinsicherung finde.
Meinst du auf der Rückseite des LOA, wo die ganzen Stecker eingesteckt sind?
Muss ich um da ran zu kommen, ggf. die LOA abschrauben und umdrehen?
Oder ist das da unten wo man hier im Bild die Beschriftung sieht?
Hallo zusammen,
gute Neuigkeiten.
Nachdem ich kapiert hatte, das ich das LOA mit Stecksockel nicht abschrauben, sondern einfach nur aus seiner Halterung entfernen muss, kam ich gut an die Rückseite, also den Stecksockel und damit auch an die Feinsicherung dran.
Habe dann die Feinsicherung heraus gezogen und geprüft, die war aber noch in Ordnung. Ich habe mir dann auch nochmal alle Steckverbindungen hinten angesehen, u. a. auch die Brücke 125.
Die war kurioser Weise voll mit Öl, auch innen.
Keine Ahnung wie das da hin kam...
Ich weiß auch nicht ob es das war, aber ich habe die Brücke mal ordentlich gereinigt und wieder eingesteckt, das ganze wieder zusammen gebaut und was soll ich sagen, sie zündet wieder.
Juhu... 😃
Leider bleibt jetzt das Problem das sie nicht lange und nicht ordentlich läuft.
Wundert mich natürlich trotzdem irgendwie das sie jetzt noch beschissener wie vor der ganzen Aktion läuft...
aber ok, dass wird wohl wie gesagt ohne entsprechende Ausstattung nichts und sollte hoffentlich ohne viel Tam Tam (wir tauschen mal dies, wir tauschen mal das) von einem Heizungsfachmann zu fixen sein. Hoffe ich zumindest..
Vielen lieben Dank für eure Ratschläge, Ideen und Beratungen.
Hier noch ein paar Bilder vom Stecksockel hinten am LOA:
Ganz lieben Dank und viele Grüße
BaMes
Hallo zusammen,
@Heizing schrieb:Das wäre noch einfacher gegangen, ich schrieb doch
Nach Anheben des Blechs mit dem Zündtrafo kann die Konsole abgeklappt werden.
Die unteren Befestigungspunkte fungieren als Scharnier. Gut, ich hätte noch schreiben sollen, "vorher Stecker 41 abziehen"😉
ja sorry, hatte das echt nicht geblickt das man das so einfach umklappen kann.
Aber jetzt bin ich schlauer 😀.
Ein kurzer Zwischenstand wie es danach weiter ging...
Nachdem ich wie gesagt die Heizung wieder zum zünden gebracht hatte, ließ ich einen Heizungsmonteur kommen. Der hatte zwar erst die Vermutung das die Luftzufuhr nicht stimmt, konnte aber dank angeschlossenem Manometer relativ schnell fest stellen, dass die Ölpumpe keinen bzw. kaum noch Druck brachte.
Er bestellte daher eine Ersatzpumpe beim Viessmann Kundenservice für die alte verbaute Danfoss MS 11 L3 (071G0134).
Als Ersatz kam aber dann keine Danfoss sondern eine Suntec VI 9648067.
Als der Monteur diese einbauen wollte wurde aber nach Prüfung mit Manometer erneut kein Druck und auch kein Vakuum aufgebaut. Ich dachte in dem Moment schon oh Gott, es ist garnicht die Pumpe...
Der Monteur fuhr irgendwann und hatte den Verdacht das es sich ggf. einfach um die falsche Pumpe handeln könne, wegen Linksdrehung bzw. Rechtsdrehung. Nachdem der Monteur dann nochmal mit dem Kundendienst telefoniert hatte und sagte man ihm nein das sei die richtige Pumpe, man würde eine neue senden und man müsse aber unbedingt auch ein Anschlusskit mit bestellen.
Das Anschlusskit bestand aus 2 Kupferringen die dann verbaut wurden und eigentlich noch einem neuen Anschlusskabel was wir aber nach kurzer Sichtung als Quatsch empfanden das zu tauschen (bereits die erste Pumpe lief, wurde also mit Strom versorgt).
Kurioser Weise lief damit dann auch die zweite Pumpe sofort. Ob es an den 2 Kupferringen lag oder an der Pumpe kann man jetzt schwer sagen?!
Nach einem kurzen Testlauf wo die Heizung relativ viel rußte, wurde dann Düsenstock und Luftzufuhr mit Messgerät am Abgas so eingestellt das die Heizung jetzt sehr rund und auch mit guten Abgaswerten läuft. Hier die Werte:
T-Gas 158,5°
T-Luft 16,5°
CO2 12,8%
Verluste 6,5%
O2 3,5%
Zug 0,05 mBar
CO 37 ppmUnv
CO 31 ppm
CO 41 mg/kWh
Lambda 1,20
ETA 93.5%
Exc. Air 20%
Das einzige wo ich mir ehrlich gesagt jetzt noch so ein bisschen Sorgen mache, sind vermeintliche Ölderivate.
Also die "Schnüffelpumpe mit Test-Papier" (sorry, keine Ahnung wie man das nennt) zeigt gar keinen Ruß mehr, aber das Papier war bei ihm nach ansaugen immer ganz leicht gelblich.
Ich meinte das meines Wissens da ja kein Öl hinten raus kommen darf.
Der Schornsteinfeger hat ein ähnliches Gerät und sagte schon als sie so unrund lief und er dann auch etwas auf seinem Papier hatte das das auf keinen Fall geht. Bei ihm sah mir das Papier aber auch komplett nass aus.
Die verwendeten Papiere sind aber auch etwas unterschiedlich. Der Heizungsmonteur hatte mehr so normales Papier wie man es aus dem Büro kennt, während es beim Schornsteinfeger eher raue, saugfähige runde Blättchen sind.
Ich denke der Schronsteinfeger kommt die nächsten Tage nochmal vorbei, dann werde ich ihn nochmal messen lassen und hoffen das das so passt. Mit dem Heizungsmonteur bin ich so verblieben, dass falls es Probleme bei der Einmessung geben sollte, ich mich nochmal melden würde.
Hier nochmal ein Bild der alten und der neuen Pumpe:
Bis hierhin nochmal vielen Dank für alle Beiträge bisher.
LG BaMes
