E9 steht wohl für einen ungültigen Ionisationsstrom während der Kalibrierung. Der erste Blick fällt hier natürlich auf die Elektrode. Diese gegebenenfalls tauschen. Kommt der Fehler immer noch, liegt eventuell eine Abgasrezirkulation vor ? Hier dürfte eine Ringspaltmessung Aufschluss schaffen. Es kann aber ebensogut ein verstopfter Kondensatablauf oder zugesetzter Wärmetauscher sein. Hat die Elektrode zufällig einen Belag ?
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