Climate Solutions Community

Joe007 · ‎01.05.2022

Messwerte: 4 - 5 µA mit Zündflamme 50 µA mit Hauptbrenner

Joe007 · ‎25.04.2022

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Die Elektronik auf dem Gasventil haben wir zusammen mit dem Gasventil (und dem Zündbrenner) vor einem 3/4 Jahr erneuert. Kann natürlich sein, dass dort die Stromversorgung für die Ionisierung schwächelt. Ich werde mal mein fast schon antikes Vielfachmeßgerät mit serieller Schnittstelle zur Langzeitmessung aktivieren und den Strom erfassen. Vielleicht ergibt sich was. Im Moment gehts aber wieder. Ich hatte den benannten Draht ein wenig vom Düsenkopf weggebogen, wobei er nun nicht mehr Kontakt daran hat.

Joe007 · ‎25.04.2022

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Beim Tausch des Zündbrenners haben wir die mitgelieferte Düse verwendet. Die Zündflamme leuchtet blau und sieht lanzenförmig aus. Sollte sich die Elektrode verwerfen und Kontakt mit dem Brenner bekommen, müsst da nicht der Ionisierungsstrom ansteigen? Der Abstand ist aber auch so, wie auf der Masszeichnung in der Bedienungsanleitung.

Joe007 · ‎24.04.2022

Moin, vor einem 3/4 Jahr wurden Zündbrenner, Gasregelventil und Zündelektronik getauscht. Jetzt tritt das alte Problem wieder auf: Nachdem die Zündflamme während der Startphase flammt, wird trotzdem der Startvorgang abgebrochen. Das Hauptgasventil wird nicht geschaltet. Seltsamerweise geht die LED zur Störungsanzeige nicht an, nach einiger Zeit wiederholt sich aber der Startvorgang. Ionisierung??? !!! Darf der gelb markierte Draht Kontakt zum Zündbrenner haben? Bekommt er nämlich mit der Zeit durch die thermische Belastung. Ist da vielleicht die Ursache zu suchen? Oder völlig auf dem Holzweg? VG Joe

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Betreff: Störung bei Zündung LVC18

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