Kostenintensive Lösungen wie z.B. SLKs durch solche mit aktuellem Design zu ersetzen scheiden wohl aus. Auch das Umrüsten der Anschlüsse auf Gewinde dürfte schwierig, unsicher und teuer sein. Bleiben eigentlich nur Lösungen mit dem aktuellen Design: Schlauch und Klemmschelle.
Der Schlauch sieht nach einem ganz normalen Gummi Kühlwasserschlauch aus. Die Schellen sehen nach Edelstahl Gelenkbolzenschellen mit Brückenstück aus. Alles m.E. nicht ungewöhnlich.
Gibt es andere Schläuche, die anschmiegsamer sind (Silikon)? Sie müssten natürlich bzgl. Druck, Temperatur, UV-Beständigkeit für den Einsatz geeignet sein.
@ Viessmann: Gibt es da Empfehlungen der Fa. Viessmann?
Bei den Klemmschellen sehe ich eigentlich keine Alternative.
Da die Verbindungen ja wohl über mehrere Jahre dicht waren, sollten sie auch wieder dicht zu bekommen sein. Möglicherweise haben sich die Schellen nur über die Jahre gelockert. Gibt es die Montageanleitung der SLK noch? Sind darin die Anzugsdrehmomente der Klemmen angegeben? Die aktuelle Montageanleitung geht natürlich auch vom aktuellen Design mit Schraubverbindung aus und ist deshalb nicht hilfreich.
Um die Situation besser einschätzen zu können, wäre es nützlich Druck und Temperatur im Primärkreis täglich zu notieren. Fällt er bei niedrigen Temperaturen stärker ab, als bei höheren? Fällt er gleichmäßig ab, oder gibt es Sprünge?
Daneben müsste allerdings durch Sicht-/Fühlprüfung festgestellt werden, welche der vielen Verbindungen überhaupt undicht sind (8 pro SLK). Es sollten dann auch nur diese mit dem definierten Drehmoment nachgezogen werden. Vorsicht beim Nachziehen der Klemmen ist durch das SLK Material geboten (PE). Nach fest kommt bekanntlich ab. Deshalb die Frage nach der Montageanleitung und dem Drehmoment.
Die Nachzieh-Aktion sollte dann im Sommer stattfinden, da jetzt im Winter das Rumturnen auf dem Dach sicherlich nicht die beste Idee ist. Auch dürfte das Material bei Wärme weniger "widerspenstig" sein.
