EA steht für unzulässigem Ionisierungsstrom während der Kalibrierung. Ursachen können sein: Elektrode defekt( kann vermutlich ausgeschlossen werden), Anschlusskabel geknickt bzw. erhöhter Übergangswiderstand, Abgasrezirkulation, Kondensatablauf verstopft bzw. Wärmetauscher abgasseitig zugesetzt. Schlussendlich könnte auch der weitere Signalweg einen Defekt haben.